車市越是“微增長”，競爭將越慘烈，倒逼中國汽車不得不做出調整。正在召開的第九屆中國·長春國際汽車博覽會上，眾多廠商紛紛表示，新的市場環境敦促企業著手資源整合，開辟新能源汽車“新戰場”，尋求新的市場定位，大量自主品牌進軍中端市場，中國汽車產業“新變局”悄然開啟。

　　“我們是分經銷權的，以前只能賣全球鷹，帝豪、英倫兩個品牌賣不了。”吉林省世通汽車銷售服務有限公司銷售經理丁子宏說，今年吉利對旗下銷售網絡進行重新整合，把帝豪、全球鷹和英倫三個營銷事業部，重新整合成南區、中區與北區營銷事業部，由縱向管理變成橫向管理模式。“三個品牌變成一個拳頭，吉利整體作為一個品牌出現，資源的整合形成了合力。”

　　合資品牌方面，東風雪鐵龍吉林分公司經理韓宏偉說，東風雪鐵龍及東風標致銷售渠道將正式引入進口車業務，將國產車型和進口車型放在一個渠道銷售，無疑將是一種資源的整合。他說：“目前只銷售進口標致車型的經銷商，今后也可以同時銷售東風標致的車型。對于東風標致和法國標致來說，這將是一個優勢互補的雙贏局面。”

　　一些車企紛紛表示，大家普遍都在統一協調旗下所有產品市場銷售網絡，并充分發揮區域內所有經銷商的網絡優勢，從而將多品牌戰略持續推向深化，實現進一步深耕區域市場的目標，提升市場反應力，使營銷策略更具針對性，同時整合利用所有渠道資源，迅速完善網絡布局，實現全品牌、全覆蓋。

　　專家認為，隨著車市重組整合力度的加快，“區域化”概念將被徹底打破，今后整合技術力量、品牌力量、營銷網絡力量、依靠“減法”把企業做強將成為必然。

　　吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明說，應對“微增長”時代的慘烈競爭，所有企業都在謀變，而對于資源的整合、重組，優化升級幾乎是所有車企的共同選擇。

　　長春汽博會上，眾多廠商紛紛打出“新能源”牌，積極搶占未來汽車市場競爭的“新戰場”。

　　“一直以來自主品牌賴以生存的主要是低端市場，伴隨整個汽車消費結構的升級，自主品牌必須向中端市場發力。”吉利汽車銷售公司副總經理黃海濤說，未來市場競爭的主方向不是價格戰，而是技術戰、品質戰、品牌戰、理念戰，要甩掉低質低價的帽子，還需把自身實力做強。

　　專家認為，多年來，中國汽車產業發展結構呈“金字塔”型，上端是進口豪華車，中端是大規模的合資品牌，大量的自主品牌處于中低端。

　　孫志明說，自主品牌在巨大的市場壓力“倒逼”下，正在做出自己的選擇，傳統的汽車產業結構將逐漸轉變，伴隨資源整合的進一步深化，積極搶抓在新能源領域主動權，不斷開拓向中端市場進軍步伐。中國汽車有望在新一輪市場浪潮中提升整體核心競爭力，從而真正從汽車大國向汽車強國轉變。（新華網）