【導(dǎo)讀】傳言北京打車費下個月可能全面上漲，起步價15元，每公里2.4元。經(jīng)濟之聲評論：漲價不是"萬金油"。

　　據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，打車難是北京市民出行難題之一，很多人都期待能早日得到解決。對于這個問題，一些官員、學(xué)者曾經(jīng)提出通過上調(diào)價格的方法，提高司機拉活兒的積極性，從而緩解打車難題。

　　昨天(27日)，有消息傳出，下月起北京地區(qū)出租車有可能會全面漲價，起步價上調(diào)到15元，每公里收費上調(diào)到2.4元，燃油附加費收費標(biāo)準(zhǔn)不變。消息一出，立刻引起大家關(guān)注。很多人說，按照這個價格，以后真的坐不起出租車了。

　　昨天，北京市交通排堵保暢今年的工作方案發(fā)布，針對"打車難"，將推廣電話叫車、網(wǎng)絡(luò)訂車服務(wù)模式；完善與出租汽車定位相適應(yīng)的租價體系和與出車率相掛鉤的激勵方案。也就是，北京多年來沒有變化的打車費可能調(diào)整。

　　雖然官方消息沒有明確表示下月漲價，但從大家對價格調(diào)整的關(guān)切程度可以明確，出租車運價的變化牽動著很多人的神經(jīng)。北京的出租車該不該漲價呢？從出租車司機的角度，油錢、份兒錢負(fù)擔(dān)重，導(dǎo)致早晚高峰不愿意出來拉活兒，如果提高運價，司機收入增加了，高峰時段打車難題可能會有所緩解。而且，北京現(xiàn)在的出租車運價已經(jīng)執(zhí)行了很多年，在物價不斷上漲的情況下，出租車運價適當(dāng)上調(diào)也合乎情理。

　　但是提高運價會不會產(chǎn)生負(fù)面作用？有人擔(dān)心，出租車要是漲價，公交、地鐵就會更擠，就會有更多人加入搖號買車的行列，搖號也會難上加難。另外輿論一直在呼吁的出租車準(zhǔn)入、管理、運行制度改革，是不是更加遙遙無期？通盤考慮，北京出租車運價到底該不該漲？

　　北京出租車價格確實非漲不可

　　"上萬輛出租車高峰期躲活兒"，這句話非常清楚地指出了現(xiàn)在北京等地打車難的其中一個根源。有人據(jù)此得出結(jié)論：北京出租車到了非漲價不可的時候。經(jīng)濟之聲特約評論員張彬認(rèn)為，目前北京的出租車確實到了非漲價不可的地步了。

　　張彬：目前出租車價格是該漲了，已經(jīng)到了不漲不行的地步。大家確實明顯感覺到打車很麻煩，比如躲活、高峰擁堵得不償失，再不漲價格，出租車司機的出活意愿就會更加降低。現(xiàn)在在北京有很多手機軟件，可以通過微信或者其他方式讓周邊司機知道有人需要用車，但是同時要加價，5塊、10塊、15塊，某種程度上已經(jīng)在變相漲價，包括一些極端天氣跟司機議價，漲價已經(jīng)成為了既定現(xiàn)實。這種情況下，還不如由政府統(tǒng)一把價格提高，把不需要迫切打車的人剝離出去，使急需打車的人能夠馬上打到車，緩解目前的打車難狀況。

　　價格形式無法根本解決城市交通問題

　　但出租車不是漲價這么簡單，應(yīng)該是價格機制的問題。輿論一直在呼吁出租車在準(zhǔn)入管理運行制度的改革方面應(yīng)該加緊，有人擔(dān)心，現(xiàn)在如果漲價，這些會更加遙遙無期。張彬認(rèn)為，價格形式或許能立竿見影，但是無法根本解決城市交通問題。

　　張彬：以北京為例，中國的出租車行業(yè)基本上有兩個管制，一是數(shù)量管制，二是價格管制。相關(guān)管理部門在出臺一個民生目標(biāo)時，往往有三種方式可以選擇，一是法律的形式立法明確，二是行政的形式出臺相關(guān)規(guī)定，三是是價格的形式。這三種形式中以價格形式最能立竿見影，也最簡便易行，但是后面對于城市發(fā)展會產(chǎn)生什么影響，還不在管理部門考慮之列，現(xiàn)在只能先頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳。所以目前漲價恐怕是最簡單的方式，但是如果漲價之后發(fā)覺公交和地鐵壓力明顯增大，個人買車意愿增強，搖號遙遙無期，某種程度上城市交通順暢的根本性問題并沒有從根上得以解決，最終還會出臺新的漲價政策、補貼政策等，彌補現(xiàn)在造成的漏洞，其實是惡性循環(huán)。