之前，對出租車漲價傳言最多的是4月份開始漲價，甚至有消息稱4月份就要專門針對漲價召開聽證會。不過，記者多方打探，并沒有從相關部門核實到召開聽證會的確切消息。

　　北京市交通委表示暫時還沒有出租車調(diào)價聽證會召開的消息，并且表示出租車價格調(diào)整以及舉行調(diào)價的聽證會應該是北京市發(fā)改委來決定，建議記者詢問北京市發(fā)改委。北京市發(fā)改委給記者的回復，是他們對此也并不知情。

　　同時，北京市交通委稱，有關出租車價格管理一攬子計劃是由市政府來做，北京市政府微博發(fā)布的消息，所以交通委并不知情。

　　交通委所指的一攬子計劃，是3月28日，北京市政府新聞辦公室官方微博所述，“從市有關部門獲悉，本市針對出租車運營管理正在研究一攬子措施，具體內(nèi)容還在研究之中。”

　　據(jù)了解，目前，北京市出租車起步價為10元，超出3公里后，每公里按2元計費，燃油附加費為每公里3元，夜間23點以后，起步價格調(diào)整為11元，其他計費方式跟白天一樣。北京出租車價格已經(jīng)很多年沒有上調(diào)，上一輪調(diào)價要追溯到2006年。近期所流傳的調(diào)價版本是，起步價即將上漲至15元，每公里收費上調(diào)到2.4元，燃油附加費標準不變。王強說，“之前聽說的大概是起步價漲到15元，每公里漲到2.2元，或者2.4元。”

　　漲價的受益者依然霧里看花

　　不經(jīng)意間，拒載已經(jīng)成為困擾北京出租車行業(yè)多年的頑癥。“北京出租車為什么拒載上升率很高？舉個例子，早高峰時，在3環(huán)內(nèi)打車，走不到3公里就開始堵車，15分鐘甚至半個小時才能到目的地。這種情況下，出租車司機就不愿意拉活，因為自己還要賠錢。”王強說。

　　事實上，北京市出租車保有量多年不變的現(xiàn)狀，也造成了早晚高峰打不到車的原因之一。根據(jù)2012年8月北京市公布的《北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》提出，出租車總量繼續(xù)控制在6.66萬輛以內(nèi)。此后，北京市出租車保有量也一直維持在6.6萬輛左右，幾乎沒有上升。

　　王強認為，如果出租車起步價提高了，像之前說的早高峰堵車的情況，司機就不會虧錢了，自然不會拒載。

　　事實上，如果提高了起步價，最不情愿的自然是消費者，而受益方會是出租車司機？出租車公司？亦或是政府？

　　記者從一些從業(yè)人員處了解到，現(xiàn)在國家給出租車司機一定的油補等，如果出租車調(diào)價，還要看國家是否會改變補助政策，出租車公司是否會調(diào)整份子錢，所以是否司機最終受益，還要看細節(jié)上的變化。

　　不過，王強說，“我覺得最終60%以上應該是出租車司機獲益，他們的收入提高是肯定的。”

　　現(xiàn)實篇

　　各地水電油氣漲價頻現(xiàn)

　　近期，不僅是出租車要漲價，各種資源性商品的漲價風聲或傳言此起彼伏。3月底以來，“天然氣價格將上漲”的傳言，短時間內(nèi)席卷全國。隨后，一輪搶購天然氣的風潮也席卷全國。

　　“搶購板藍根”、“搶購食鹽”，這幾年，凡是與漲價有關，必然與搶購有關。這次“搶氣”風潮跟以往一樣，全國各地都可以見到，甚至有居民一次性購買了滿足家庭10年的使用量。3月27日晚，國家發(fā)改委針對近期“天然氣價格將大幅上漲”的傳聞回應稱，“天然氣價格將大幅上漲”的消息完全不實，地方如需調(diào)整居民用天然氣價格，必須事先召開聽證會，廣泛聽取社會各方面的意見，否則不得調(diào)整。”

　　盡管國家發(fā)改委表示不會上調(diào)價格，但是仍有部分地區(qū)上調(diào)了居民使用燃氣價格。4月1日，長春市宣布燃氣價格上調(diào)。據(jù)悉，長春市天然氣價格由每立方米2元上調(diào)到2.8元，煤氣價格由每立方米1.5元漲至2元。更讓人意想不到的是，如果居民提前購買了天然氣，必須要補交差價。