無人機技術的發(fā)展可謂日新月異。隨著一批貼有“高空長航時”“隱身”“高速”等標簽的高端軍用無人機紛紛亮相，采用活塞發(fā)動機、螺旋槳推進的察打一體無人機似乎顯得有些落伍。然而，“彩虹”系列無人機的設計者卻認為：無人機面對的是一個細分市場，所謂的高端無人機并不會給價廉、可靠、用途廣泛的中低端無人機市場帶來重大沖擊。如同享譽世界的一代名槍AK-47一樣，無論是各種先進單兵武器，還是衛(wèi)星、導彈、隱身戰(zhàn)機的出現(xiàn)，都無法撼動AK-47的江湖地位。這就是“彩虹”無人機的設計理念：打造無人機中的AK-47。而彩虹-4無人機正是這一理念下的杰作。

　　買得起、用得起、損失得起

　　從飛機進入戰(zhàn)爭的那一天起，它便面對著一個永恒的難題：如何在充滿威脅的戰(zhàn)場中生存、突防？為了解決這一難題，人們嘗試過許多途徑──高空高速、超低空、電子干擾、隱身……帶來的結果是，戰(zhàn)機的技術越來越復雜，價格越來越昂貴。然而，無人機技術的發(fā)展卻另辟蹊徑──即使損毀也不會造成人員傷亡，相對低廉的價格使損失能夠承受。從這個意義上說，好無人機首先必須做到買得起、用得起、損失得起。

　　全套的彩虹-4無人機系統(tǒng)包括一套地面控制站設備、三至四架無人機和相關偵察、攻擊載荷等。那么，這樣一套無人機系統(tǒng)的售價大概是多少呢？雖然由于不同的配置會導致不同的價格，但可以肯定的是，彩虹-4系統(tǒng)的售價在同類無人機中具有極強的競爭力。與常見的三代戰(zhàn)斗機相比，彩虹-4系統(tǒng)的價格只需其20％左右，比一架高級教練機還要便宜得多，所以即使是軍費不甚寬裕的中、小國家也完全買得起。

　　通過防干擾數(shù)據(jù)鏈，彩虹-4擁有250公里的控制半徑，如果加裝衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，則可達到2000公里。這就意味著彩虹-４的地面控制站通常處于戰(zhàn)場的安全地帶。而相對易損的無人機，彩虹-4的單價遠遠低于國際市場上一輛主戰(zhàn)坦克的價格，不僅實現(xiàn)了損失得起，對于軍費相對充裕的用戶來說，甚至可以視為消耗品。

　　彩虹-4采取鼠標控制。“操作界面很干凈，不會像搖桿控制的界面會有很多晃來晃去的坐標系，控制員也不必經(jīng)過飛行員那樣的嚴苛培訓。”總師石文很有信心地介紹說，“從下達完起飛指令到飛機進入巡航模式都是預先設置好的，發(fā)現(xiàn)目標以后只要點擊目標又有固定程序進入跟蹤捕獲和打擊程序，下達返航指令以后飛機會自行滑降，整個過程自動化程度很高。購買者經(jīng)過一個月的培訓即可讓彩虹-4上天，最多三個月就能形成戰(zhàn)斗力。熟練的控制員甚至可以控制多架無人機分別攻擊多個目標。”

　　由于采用全電操縱等高可靠技術，和有人飛機每次返航后需要數(shù)小時維護不同，彩虹-4在執(zhí)行完任務返航后，只需經(jīng)過半小時的加油和檢查又可再次出動。至于該機的機體壽命，則可達到數(shù)千飛行小時的水平.目前設計人員正朝著機體壽命數(shù)萬飛行小時的目標努力，以求達到民航客機般的經(jīng)濟性。

　　一次出動打擊6個目標

　　買得起，并不意味著可以對作戰(zhàn)威力降低要求。彩虹-4的設計重點關注了對作戰(zhàn)威力影響最大的載荷－航程指標，彩虹-4達到了40小時最大續(xù)航時間和345公斤最大有效載荷。

　　實現(xiàn)這一指標的秘訣在哪里呢？

　　作為彩虹-4的設計單位, 中國航天空氣動力技術研究院在氣動設計方面有著深厚的底蘊。在彩虹-4的研制過程中，設計團隊借助研究院的空氣動力基礎研究經(jīng)驗，成功突破了高升阻比氣動布局、大展弦比機翼氣動彈性以及特殊機頭橫向分離渦對穩(wěn)定性影響等關鍵技術，所以彩虹-4的氣動外形設計達到了國際先進水平。以對無人機長航時飛行極為重要的升阻比為例，彩虹-4達到了20以上；巡航升力系數(shù)接近1.0。配合優(yōu)化設計的變距恒速螺旋槳，在降低巡航油耗的同時，大大提高了起飛可用功率。