今年9月，西安紡織城交通樞紐將投入使用。屆時，這里將實現(xiàn)地鐵、公交、長途班車、出租車、私家車等在內的立體交通模式，日發(fā)送旅客3萬人次。

　　昨日，西安市委書記魏民洲到此調研。據(jù)悉，西安還將在城北和城西再建類似交通樞紐，并打算將主城區(qū)內所有長途汽車站外遷。

　　進了交通樞紐去哪都方便

　　西安紡織城交通樞紐，位于灞橋區(qū)紡北路，占地約172畝，日均旅客發(fā)送量3萬人次，日發(fā)送客車1408班次。9月初竣工并投入營運。

　　據(jù)了解，紡織城交通樞紐開通之后，城東客運站將遷到這里，每天將減少上千輛長途班車進城，有效緩解康復路、輕工及城東一帶的交通壓力。另外，交通樞紐還能給市民分流帶來極大的方便。客運大樓建筑面積5.1萬平方米，除交通功能外，還有高端商業(yè)區(qū)和電影院等服務場所。站前廣場設有城市公交始發(fā)站，大樓后是一字排列的32個長途客車發(fā)車位。廣場地下一層，是地鐵一號、六號及西臨城際鐵路的始發(fā)換乘大廳，與客運站售票候車廳相連，旅客可從候車廳向北經檢票口上車。廣場地下二層是社會車輛和出租車停車區(qū)，專設出租車下客、待客區(qū)。地鐵乘客換乘公路運輸或道路乘客換乘地鐵，只需在地下廳即可實現(xiàn)接駁。

　　廣場西南角為公交港灣，公交、地鐵、長途旅客可分別通過廣場上下電梯通道或直接在廣場進行相互轉乘。客運大樓負二層是出租、私家車停車場。

　　多功能候車廳設有鐵路售票服務點、旅游專線服務點和航空服務驛站。售票廳除采用人工微機售票外，還采用全自動刷卡和手機支付等先進自動售票系統(tǒng)。

　　主城區(qū)長途車站全部外遷

　　據(jù)了解，西安主城區(qū)現(xiàn)有豐慶路、城北、三府灣、城東、城西等客運站場，周邊交通秩序混亂，擁堵情況嚴重。為此，西安市制定了主城區(qū)客運貨運站場逐步遷出三環(huán)的整體規(guī)劃，計劃將主城區(qū)內的10家客運站場全部外遷。

　　“外遷客運站投用將和地鐵、公交車、出租車無縫銜接形成綜合交通樞紐，旅客通過在各種交通工具之間的零距離換乘，每日可減少5000輛大型客車進城帶來的交通壓力。”西安市交通局相關負責人說。

　　目前，西安城南客運站已經南遷南三環(huán)，在火車北客站東邊、繞城高速后衛(wèi)寨立交還將分別建設北、西兩個交通樞紐，功能類似紡織城交通樞紐。此外，對主城區(qū)內交通影響較大的大型貨車也將逐步外遷。

　　魏民洲說，加快公路交通樞紐建設，是優(yōu)化交通運輸結構、增強大西安輻射力的重要舉措，是推進緩堵保暢、惠及城鄉(xiāng)群眾的民生工程。要大力推進“公交都市”創(chuàng)建，高標準建設紡織城、西安火車北站、城西3個綜合交通樞紐，打造與國家交通運輸主樞紐城市相匹配、具有西安特色的現(xiàn)代交通運輸體系。

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　　秦漢大道與西禹高速互通式立交開建

　　昨日上午，西安秦漢大道與西禹高速互通式立交正式開工建設。

　　臨潼區(qū)區(qū)委書記龐阿平說，秦漢大道項目西起漢城遺址，東至經開區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國際港務區(qū)、灞橋區(qū)和臨潼區(qū)秦兵馬俑博物館以及秦始皇帝陵，是未來西安主城區(qū)以北最重要的東西大動脈。全線貫通后，秦漢大道將西接咸陽，東進渭南，成為陜西城際連通的重要紐帶，臨潼至西安主城區(qū)的車程將縮短至15分鐘。

　　秦漢大道與西禹高速互通式立交是貫通秦漢大道沿途各區(qū)、各開發(fā)區(qū)與西禹高速交通實現(xiàn)相互轉換的重要控制工程。該項目位于西安國際港務區(qū)以東、臨潼新區(qū)以西，總占地539.17畝，工程概算總投資約3億元。整個立交采取雙喇叭型設計，按雙向四車道建設，橋長616米。

　　省委常委、西安市委書記魏民洲，西安市市長董軍，省交通廳廳長馮西寧等出席開工儀式。（中新網）