上周六是第13個世界急救日，杭城一些小區(qū)開展了有關(guān)急救常識的普及活動，比如交通事故中如果有人頸椎受傷該如何處理。

　　單就交通事故而言，正確的坐姿能讓駕駛員和乘客最大限度地減輕傷害。當(dāng)天，我們特地邀請專業(yè)車手資深試駕培訓(xùn)師阿B，在天祿休博園試駕場為大家示范正確的車內(nèi)坐姿。

　　對照著瞧瞧，你是否有需要改進的地方呢？

　　調(diào)整座椅

　　剎車踩到底腿還有曲度

　　駕駛員上車后的頭一件事，自然是調(diào)整座椅，包括高度、前后距離以及椅背傾斜角度。這同時也關(guān)系到腿部與剎車、油門、離合器等的距離。

　　“根據(jù)自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態(tài)，此時座椅的前后距離最合適。”阿B做著示范，“腿部如果完全繃直，既影響操作的靈活性，在發(fā)生碰撞時又容易導(dǎo)致腿部受傷。”

　　至于椅背的角度，最忌諱的是以睡躺椅的姿勢開車。當(dāng)然，椅背角度也并非越直越好，微微后傾是最好的。如果一定要說個精確角度數(shù)，差不多在8°。

　　對正常身高的駕駛員來說，上下調(diào)整座椅時保證頭部與車頂間至少留有一個拳頭的距離。這樣，車輛顛簸時，頭部不易碰到車頂。

　　副駕駛座上的乘客對座椅的調(diào)整則相對簡單得多，只要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢同樣不被允許。

　　校正方向盤

　　雙臂保持略微彎曲

　　將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調(diào)整到正確的位置。

　　這時候，如果雙手分別握住方向盤的9點和3點方向，手臂應(yīng)該剛好呈略微彎曲的自然放松狀態(tài)。方向盤邊緣也不會阻礙視線，可以清楚看到儀表臺的各項顯示。

　　阿B還特別強調(diào)，握方向盤時，雙手的大拇指應(yīng)在方向盤外緣，“不能往里扣住方向盤。錯誤的動作，一來影響打方向的靈活性，二來緊急情況急打方向時會傷到手指。”

　　調(diào)節(jié)頭枕

　　后腦勺對準(zhǔn)頭枕中心

　　頭枕，也許很多駕駛員和乘客會忘了調(diào)節(jié)，它可不僅僅是用來增加開車乘車舒適度的擺設(shè)。

　　我們從杭州市急救中心得到的數(shù)據(jù)：8月，杭州市區(qū)各類外傷致頸椎受傷共有129例，主要是高速交通事故和高空墜落導(dǎo)致，其中，前者造成傷害的比例更高一些。

　　而適當(dāng)調(diào)整頭枕高度到一個合適的位置，可以在很大程度上起到保護頸椎的作用。

　　“車輛受到撞擊，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕，頭枕位置過高或過低都會對頭頸造成不同程度的傷害。過高，后腦勺只接觸頭枕下邊緣，起不到緩沖作用；過低，甚至拿它當(dāng)頸枕支撐頸部，將會受到嚴(yán)重撞擊。”市二醫(yī)院急救點的醫(yī)生劉剛解釋。

　　最合適的頭枕位置應(yīng)該是后腦勺的中心對著頭枕的中心點時。“同時，后腦最好別緊貼頭枕，也不能離得太遠(yuǎn)，保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩沖效果，”阿B提醒。

　　系安全帶

　　肩帶從左肩中間穿過

　　系安全帶的重要性，無需多做強調(diào)。阿B想提醒的是調(diào)整安全帶肩帶的位置高低。

　　一個基本原則：不能低于肩部。位置過高時，肩帶有勒傷駕駛員頸部的可能性；過低時，肩帶容易滑落，影響開車。當(dāng)調(diào)整到最佳位置時，肩帶應(yīng)該剛好穿過左肩中間部位。

　　“右手拉一拉肩帶，務(wù)必讓腰帶緊貼髖骨。”阿B又列舉了兩種最要不得的安全帶錯誤系法：第一種，腰帶不跨過髖骨，只使用一根肩帶；第二種，肩帶從左臂腋下穿過，而不是從肩部。