對(duì)于大多數(shù)人來說，在駕校學(xué)習(xí)時(shí)都是拿手動(dòng)擋汽車練習(xí)的，但現(xiàn)實(shí)生活中卻常和手自一體的車型接觸，因?yàn)槠渥畲蟮暮锰幘褪窃趽矶侣范螘r(shí)行車的方便。現(xiàn)在手自一體車輛越來越普及，很多車友在駕駛時(shí)都是D擋到底，這樣的駕駛習(xí)慣當(dāng)然是可以的，但是如果能夠根據(jù)路面交通情況不同來選擇適當(dāng)?shù)淖兯俜绞剑敲淳涂梢源蟠鬁p少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān)和磨損。

　　例如，車速一直在40-50km/h之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3擋上面一會(huì)在4擋上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制擋D3來控制跳擋的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3擋上，而不往4擋上跳動(dòng)。

　　同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)堵車時(shí)。車子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20km/h左右，但馬上又要停下來，這個(gè)過程中變速箱就經(jīng)過了1擋升上2擋，然后馬上又要跳回1擋的過程，這時(shí)如果選用限制擋1，就可以避免這個(gè)過程，減少變速箱的磨損。至于沒有限制擋的變速器采取怎樣的措施來避免此類情況呢？我建議各位車友直接將擋桿撥至S擋或者手動(dòng)M擋，從而減少變速箱的來回跳擋。

　　但事實(shí)中，在駕駛手自一體汽車時(shí)，絕大多數(shù)車主是從來都不會(huì)用到手動(dòng)操作模式對(duì)的，只有極少數(shù)強(qiáng)調(diào)駕駛感覺的人才真正了解手動(dòng)擋的魅力所在。其實(shí)，如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)非常有把握的話，那么是時(shí)候體驗(yàn)手動(dòng)擋的樂趣了。

　　手動(dòng)模式技巧

　　加速超車

　　開過自動(dòng)擋的人都知道，自動(dòng)擋的加速性沒有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車的時(shí)候。當(dāng)你以D擋加速時(shí)，車速不會(huì)因猛踩油門而迅速提升，只能是順序遞增。但如果你的車是手自一體變速箱，那么超車時(shí)及時(shí)切換到M擋，而后猛踩油門，車速就會(huì)迅速提升。

　　下坡

　　在手動(dòng)模式下，車輛在下坡時(shí)，低擋滑行中根本無需踩剎車。換做自動(dòng)擋的話，在下滑中車速會(huì)不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車。而這一點(diǎn)在車輛進(jìn)入地下車庫時(shí)很實(shí)用。

　　過彎道

　　當(dāng)車輛通過彎道的時(shí)候，通常都會(huì)在入彎前踩剎車減速，到了彎心后才加速出彎。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速就會(huì)降得很低，想加速就得需要一個(gè)時(shí)間過程。如果換做手動(dòng)模式，在入彎前以減擋的方式減速，由于強(qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。

　　高速行車

　　高速行車的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，使車強(qiáng)制降入低速擋，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，加快減速。

　　溜車

　　很多情況下，路況不錯(cuò)，但是前方卻遇到了紅燈，此時(shí)如果你用D擋，在松開油門后需要到100m左右踩剎車；而換入N擋，滑行的距離是有了，同時(shí)危險(xiǎn)也跟著來了，因?yàn)榇藭r(shí)的車失去了動(dòng)力，大大降低了機(jī)動(dòng)性和反應(yīng)能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式，車輛就會(huì)緩慢降擋平穩(wěn)滑行，且動(dòng)力仍然存在，遇到緊急情況可以迅速躲避。（法制晚報(bào)）