全市中小客車近180萬輛，經營性停車位僅62.5萬個；2008~2012年的五年間廣州新增停車泊位20多萬個，只相當于2011年的汽車新增數量。停車難這一老問題在昨日的羊城論壇上再次引發熱議。

　　市物價局相關負責人透露，按照今年年初制訂的工作計劃，停車場收費改革將在年底前完成聽證，目前聽證方案已經上報市政府。按此前披露的改革方案思路，已九年未變的停車場收費標準將有變，中心區停車價格或將大漲，而住宅停車收費不變。

　　停車新政：

　　中心城區升價 住宅區維持不變

　　羊城論壇上，停車場的收費亂象受到市民和到場嘉賓的抨擊。市停車場行業協會秘書長馮義升直言，停車場違規收費現象嚴重，希望政府能加大對非法停車場和無證經營停車場的打擊力度。

　　“物價部門制訂的停車場收費標準，已經有九年沒有變動，跟不上形勢了！”馮義升表示，停車場企業都是勞動密集型企業，經營相對比較困難，希望政府能看到企業的難處，盡快將價格調整到合適位置。

　　市物價部門有關負責人也承認，停車收費管理政策確實和停車需求存在一定的差距。該負責人介紹，現在的停車收費框架是在2004年制訂的，主體政策仍然是當時制訂的那一套方案，雖然在細節上進行了一些調整，但要跟上發展的需求還存在問題。他說，2004年制訂標準時主要應對的問題是停車貴，但到2007年時矛盾已經轉向了停車難。“面臨的最主要問題并不一樣，收費政策也要相應變化。現在收費需要改革，正在研究到底要先解決哪一類問題，要怎么去平衡各種需求。”

　　停車場收費的改革早有傳言，何時收費新標準才能浮出水面？記者獲悉，廣州醞釀停車場收費改革，計劃舉行停車場收費改革聽證會，明年起停車收費可能較大幅度漲價。物價局負責人回應，按照年初制訂的工作計劃，停車場收費改革需要在年底之前完成聽證，但目前還沒有更進一步的消息，“目前還要等待政府的安排，如果確實是要進行聽證的話，將會提前向媒體公布消息。”而按照此前物價部門的消息，廣州擬對停車場收費進行差異化改革，即中心區適當提高停車價格，天河城、北京路等一類地區的停車費將要上調，但住宅停車收費標準維持不變。

　　另一種思路：

　　鼓勵行政、企事業單位開放停車場

　　全國人大代表陳舒提出， 廣州是國家中心城市又是省會城市，全國各地市的車都會過來，可以考慮在城鄉結合部進行規劃，讓外來車輛在此地?？浚鈦砣藛T換乘公共交通再進入廣州，以減少對市中心區的交通壓力。資深媒體人劉小鋼也贊同這一做法，但他認為，這需要有換乘點接駁處有足夠的停車場。

　　對此市規劃局副局長周鶴龍回應，規劃部門對此也很重視，已做了很多前期的研究工作。他介紹，現在考慮比較多的就是“P+R”模式，即停下來換乘公交車或地鐵。

　　市交委副主任章威則介紹，還將考慮鼓勵民營資金建設停車場，同時鼓勵行政事業單位以及企業開放內部停車場。

　　馮義升則認為，要想緩解停車難，不是“上天”就是“入地”，可以大力建設小區的“立體停車場”。

　　現狀堪憂：180萬小車只有62萬停車位

　　“現在我出街第一個時間會問，有沒有地方停車？常常為了找停車位滿頭大汗，有時上飯店吃飯找到一個車位比吃上飯還高興。”市人大代表區燕明在羊城論壇上如此描述停車難。

　　市交委負責人介紹，按照統計口徑全市現有中小客車數量為179萬，但全市有經營性質的停車泊位是62.5萬，兩者比例為1：0.35，在國內其他城市中，北京的比例是1：0.27，上海是1：0.37，深圳是1：0.34，武漢是1：0.3。“這就說明全國各地乃至全世界，停車難問題都是城市管理的重點難點工作。”