火爆的車市開始降溫。近日，乘聯會發布最新數據顯示，4月汽車產銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，盡管同比分別增長35%和34%，但環比卻下降一成左右。乘用車產銷分別完成114.26萬輛和111.09萬輛，同比分別增長39%和33%，環比下降12%；商用車月產銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛，同比分別增長24%和37%，環比下降3%和6%。

　　1.6升及以下乘用車同比增24%

　　數據顯示，在乘用車各車型中，轎車4月產銷環比下降幅度超過10%，交叉型乘用車降幅在20%左右，多功能車和運動型車表現為小幅增長；與上年同期相比，乘用車各車型均呈現20%以上的增長，其中多功能車和運動型車表現突出，累計增長超過一倍，

　　商用車4月產銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛，比上月分別下降3%和6%，同比分別增長24%和37%，除客車同比和環比均為增長外，其余車型均表現為環比下降，同比增長，其中半掛牽引車同比增長1.7倍以上，表現較好。

　　值得一提的是，4月1.6升及以下乘用車銷售73.72萬輛，比上月下降15%，比上年同期增長24%，總體表現差于乘用車其他各類車型。由于該類車型所占比重較大，對乘用車總體產銷影響較為明顯。

　　乘聯會有關專家認為，近兩個月1.6升及以下乘用車環比持續下降，與購置稅優惠力度的下降有一定的關系。

　　自主品牌市場份額下降

　　4月，乘用車自主品牌共銷售50.33萬輛，占乘用車銷售總量的45%，比上月下降3個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的20%、14%、11%、7%和3%。自主品牌轎車共銷售22.57萬輛，占轎車銷售總量的30%，比上月下降1個百分點；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的23%、19%、15%、9%和4%。

　　1-4月，乘用車自主品牌共銷售223.81萬輛，占乘用車銷售總量的48%，比2009年全年水平提高4個百分點，但與1-3月比下降1個百分點。1-4月，日系、德系、美系、韓系和法系分別占乘用車銷售總量的20%、12%、10%、7%和3%。自主品牌轎車共銷售101.84萬輛，占轎車銷售總量的32%，比2009年全年水平提高2個百分點，但與1-3月比下降了1個百分點，日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的24%、17%、14%、9%和4%。

　　乘用車庫存大幅增加

　　乘聯會的數據顯示，1-4月，汽車企業庫存（不包括零售環節的庫存）為54.75萬輛，比3月底增加1.81萬輛，比年初庫存下降4萬輛。對此，乘聯會專家認為，隨著產銷規模的擴大，目前庫存處于合理水平。

　　據了解，乘用車庫存有所上升，而商用車下降明顯。4月底乘用車庫存34.37萬輛，比月初上升4萬輛，其中，轎車庫存22.39萬輛，比月初上升3.13萬輛；商用車4月底庫存為20.39萬輛，比月初下降2.17萬輛，已連續兩個月下降。

　　乘用車庫存的大幅增加主要是因為各大主機廠產能大幅上漲，但實際銷售增長仍然沒有那么快，這就造成了庫存增加的局面。庫存增加的后果之一就是市場價格的松動。據了解，目前豐田已經作出了較大幅度的優惠，比亞迪的主力車型也宣布降價。

　　車企銷量排名

　　車企 銷量（輛）

　　上海通用 89562

　　上海大眾 78252

　　一汽大眾 72041

　　北京現代 53810

　　東風日產 49437

　　奇瑞汽車 43123

　　比亞迪 41493

　　一汽豐田 36080

　　長安福特 33663

　　神龍汽車 31161（以上數據僅供參考，具體以廠家發布為準）