東方早報5月13日報道 買車只是一時，而用車則長達多年。近日，各大品牌車商和4S店都不約而同地對新車保修期進行了延長，保修期的延長直接受益人將是消費者，那么保修期延長了究竟會給消費者帶來多大益處？在延長了的保修期背后，車廠和車商如何面對增加了的成本？
廠家和經銷商
各顯神通延保
據了解到，在一些地區海馬汽車、東風悅達起亞、北京現代和廣汽本田、一汽大眾等廠家都先后宣布延長保修期。其中海馬汽車從過去2年或6萬公里延長至如今的5年10萬公里，北京現代和東風悅達起亞也針對發動機動力總成保修延長至5年10萬公里，廣州本田整車保修則達到了3年10萬公里。
但筆者也發現，在保修期延長的同時，免費檢測次數的減少，以及有些品牌推出“有償延長保修期”的服務，在保修期延長的大好形勢下，卻暴露出汽車廠家和經銷商面對成本增加而采取的彌補措施。
若延長兩年保修期
車主至少能省3000元
保修期延長，成本問題首先是車商和廠家共同考慮的問題。一位車商算了一筆賬：新車買來第一年，如果按一整年汽車使用成本為1萬元計算，那么有30%即3000元會花在車輛的維修和保養上，保修期的延長，將直接減少車主在維修更換零件上的負擔。如保修期延長的第一年，理論上消費者就能比此前少出3000元。
但在實際使用中，因為用車習慣不同，用車成本每年也發生變化。總的來說，保修期從過去的2年6萬公里延長至4年10萬公里，那么車主在延長的兩年中或規定的里程中，至少能節省3000-5000元的維修保養成本。
需注意“有條件保修”
延長保修多為核心部件
業內人士稱，在所謂的汽車保修期內，其實并不是車主想修就修想換就換，在保修合同中其實有注明：重要部件保修期、大型零件保修期、綜合保修和全面保修等不同的范圍。比如，現在有的車商提供5年10萬公里的保修，其實主要是針對汽車的核心部件，如發動機、變速箱、傳動系統、底盤等，這些部件的故障幾率比較低，維修成本也較高，5年中車主的車很少會在這些核心部件上出現問題。而輪胎、輪轂、大燈、剎車等耗損件，車商則只提供6各月或1萬公里保修。車商也在保修期內有三大條件。一是保修期內必須回到4S店或者廠家制定的維修點進行保修，必須按照合同約定時間，進行定時定量保養維修，中間不能有間斷，更不能私自在外進行維修，否則車商不認。二是車主私自改裝或加裝零部件，車商也不認。三是由于交通事故造成的車輛損傷，不在保修范圍，需保險公司承擔。