連續(xù)的高速增長和對未來市場長期看好的雙重因素，使得中國市場正在催生新一輪的擴(kuò)產(chǎn)狂潮。日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾，標(biāo)致雪鐵龍、甚至像寶馬這樣格外注重品牌的豪華汽車廠商也加入了新一輪的擴(kuò)張產(chǎn)能之中。井噴式增長恐怕是諸多車企難抵誘惑選擇擴(kuò)產(chǎn)的主因。

　　日產(chǎn)

　　在華建全球最大工廠

　　在剛過去的星期六，在廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠正式奠基，這也是日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)興建的最大工廠。新工廠預(yù)計(jì)于2012年投入使用，最大產(chǎn)能達(dá)到24萬輛。日產(chǎn)也借此機(jī)會計(jì)劃在未來將目前6.5%的在華市場占有率擴(kuò)大至10%。

　　據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司花都第二工廠毗鄰現(xiàn)工廠，總投資50億元人民幣，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為24萬輛，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能將超過60萬臺，連同襄樊工廠，東風(fēng)日產(chǎn)2012年的實(shí)際產(chǎn)能將超過90萬臺。

　　日產(chǎn)的目標(biāo)是在未來將在中國市場的份額從現(xiàn)在的6.5%提升至10%。由于2010年第一季度日產(chǎn)銷量已經(jīng)超過豐田和本田在華產(chǎn)銷量。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官Carlos Ghos接受記者采訪時(shí)也表示，“2009年，我們售出了756000輛汽車，比我們一個(gè)季度的全球銷量只少一點(diǎn)點(diǎn)。中國市場對日產(chǎn)正愈發(fā)重要。”

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也透露：“新工廠建成后，東風(fēng)日產(chǎn)的年產(chǎn)能將沖擊100萬輛的新目標(biāo)，也大大緩解東風(fēng)日產(chǎn)目前供不應(yīng)求的局面。”今年，日產(chǎn)在中國市場的目標(biāo)被設(shè)定為85萬輛。

　　北京現(xiàn)代

　　第三工廠明年開建

　　為了能夠在2012年達(dá)到90萬輛以上的生產(chǎn)能力，北京現(xiàn)代也已經(jīng)確認(rèn)將在明年開啟第三工廠的建設(shè)大門，屆時(shí)北京現(xiàn)代將在三個(gè)工廠內(nèi)投產(chǎn)至少9至10款產(chǎn)品。

　　在剛剛結(jié)束的北京車展上，現(xiàn)代汽車公司第一次在中國市場全球首發(fā)了Verna轎車，這是這家韓國汽車制造商首次在韓國之外發(fā)布新車型，足見中國市場在其全球戰(zhàn)略中的重要地位。而由于預(yù)期在中國的銷量將會繼續(xù)增長，北京現(xiàn)代也已經(jīng)在去年11月就確定正在進(jìn)行第三工廠建設(shè)的論證工作，而在短短5個(gè)月后，這個(gè)擁有30萬輛產(chǎn)能的新工廠已經(jīng)被正式列入計(jì)劃中。

　　現(xiàn)代起亞汽車會長鄭夢九就公開表示，中國正發(fā)展成為世界上最大的汽車市場，現(xiàn)代起亞汽車的未來取決于其在中國市場的勝敗。

　　大眾豐田

　　南北增設(shè)新工廠

　　作為在中國市場植根時(shí)間最長的大眾自然也不會放過擴(kuò)張的機(jī)會。日前，一汽-大眾的廣東工廠已經(jīng)敲定，現(xiàn)在只差開工的具體日期了，而一汽-大眾在廣東工廠的品牌為大眾旗下的源自西班牙的西亞特。對此，一汽與大眾之間已經(jīng)初步達(dá)成共識。

　　與此同時(shí)，豐田汽車也在上周宣布了與一汽集團(tuán)的長春工廠的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)披露，四川一汽豐田汽車有限公司長春新工廠將于2012年上半年投產(chǎn)。四川一汽豐田是豐田與一汽的合資生產(chǎn)企業(yè)，長春新工廠的總投資額約為38億元人民幣，長春工廠投產(chǎn)初期計(jì)劃年產(chǎn)10萬輛卡羅拉。在正式公布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃之前，長春工廠已在2008年10月就開工建設(shè)。