中國新能源汽車產業的國家戰略雛形漸顯。昨日，本報記者獲悉，由工信部牽頭制訂的《節能與新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》(以下簡稱《規劃》)已經完成，目前正在向各相關部委征求意見。如一切順利，將于本月最終定稿并上報國務院批準，成為引領中國新能源汽車產業發展的重要政策。

　　這份《規劃》詳細列出了中國節能與新能源汽車的發展目標及一系列扶持方法。一旦落實，中國新能源汽車關鍵零部件產業將率先迎來高速發展。

　　⊙記者 吳瓊

　　發展目標：市場規模世界第一

　　根據《規劃》，純電動汽車將成為汽車產業轉型的重要戰略方向。中國將最終實現插電式混合動力汽車及純電動汽車的產業化；同時將加快研發燃料電池汽車技術。

　　《規劃》詳細列出了中國節能與新能源汽車的發展目標，即到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛。

　　為完成以上目標，中國節能與新能源汽車發展將由易及難、分兩步走：2011年至2015年，將大力發展節能汽車。一方面提高傳統汽車的燃油經濟性；另一方面實現普通混合動力汽車的大規模產業化，中度、重度混合動力乘用車保有量計劃超過100萬輛。2016年至2020年，將傳統汽車的燃油經濟性提高至國際先進水平；大規模普及混合動力汽車。具體而言，中度、重度混合動力乘用車年產銷量超過300萬輛；純電動汽車和插電式混合動力汽車實現產業化，市場保有量希望超過500萬輛。

　　事實上，據記者了解，主管部門對于2020年中國新能源汽車的規模懷有更高的期望，但鑒于新能源汽車普及程度受充電站等基礎設施建設進度影響，故在討論并擬定《規劃》時，謹慎地暫定為500萬輛。如其他障礙掃除，這一數字或將遠遠超過500萬輛。

　　財政支持：10年投入1000億

　　在結構調整方面，《規劃》提出要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業，形成2-3家具有自主知識產權和較強國際競爭力的動力電池、電機等關鍵零部件骨干企業，產業集中度達到80%以上。

　　鑒于實現以上目標需要巨大投資，絕非企業自身所能承受，《規劃》建議中央財政設立專項補貼資金，并給予稅收減免補貼。《規劃》建議，未來十年，中央財政拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節能與新能源汽車產業鏈發展。其中，500億元為節能與新能源汽車產業發展專項資金，重點支持關鍵技術研發和產業化；300億元用于支持新能源汽車示范推廣；200億元用于推廣混合動力汽車為重點的節能汽車；另外100億元用于扶持核心汽車零部件業發展；50億元用于試點城市基礎設施項目建設。

　　按照《規劃》，稅收減免將分為兩類。對于購買節能與新能源汽車的消費者，減免車輛購置稅及消費稅。如免征純電動汽車、充電式混合動力汽車的車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車的車輛購置稅、消費稅。在2015年前，對于新注冊的純電動汽車和充電式混合動力汽車消費者，免征車船稅；對于購買普通混合動力汽車的消費者，減半征收車船稅。而對于相關汽車企業，如列入《國家重點支持的高新技術領域》的整車企業及關鍵零部件企業，將享受國家有關高新技術企業所得稅稅收優惠政策。

　　不過，鑒于《規劃》目前仍在征求相關部委意見，故正式出爐前，在大力扶持節能與新能源汽車發展戰略的大思路下，《規劃》仍可能進行相應調整。