（中新網(wǎng)）近日，工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門(mén)反復(fù)論證后，明確了新能源汽車(chē)的范圍，將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)劃為新能源汽車(chē)，將非插電式的普通混合動(dòng)力汽車(chē)劃為節(jié)能汽車(chē)。
某車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011-2020年）草案（下稱(chēng)《新能源汽車(chē)規(guī)劃》）去年6月下發(fā)企業(yè)征求意見(jiàn)，由于《新能源汽車(chē)規(guī)劃》草案未將非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)列入新能源汽車(chē)的范圍，只被列為節(jié)能汽車(chē)，只能享受3000元的補(bǔ)貼，很多車(chē)企隨后都對(duì)此提出了意見(jiàn)，希望將節(jié)油多的混合動(dòng)力車(chē)也列入新能源車(chē)范圍。理由是，混合動(dòng)力是現(xiàn)階段最容易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)。
此后，有關(guān)方面對(duì)此進(jìn)行了修改，明確將加大對(duì)混合動(dòng)力的扶持力度，如消費(fèi)稅的減免等。就在不久前，中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人還希望企業(yè)不要放松混合動(dòng)力車(chē)的研發(fā)，理由是油電混合正是今后主要拓展的技術(shù)路線，放松就吃虧了。
上述車(chē)企相關(guān)人士透露，在兩周前國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心召開(kāi)的下半年車(chē)市預(yù)測(cè)會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人向與會(huì)的車(chē)企相關(guān)人士明確，如果是非插電式的普通混合動(dòng)力汽車(chē)就是節(jié)能汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車(chē)，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元。
該人士認(rèn)為，普通混合動(dòng)力車(chē)還是未被列為新能源車(chē)，主要是投入太大，成本高，而節(jié)油率最高只有20%。“現(xiàn)在一些車(chē)企推出渦輪增壓汽油直噴技術(shù)配合雙離合變速器節(jié)油率已達(dá)到了18%，成本要比混合動(dòng)力車(chē)低很多，混合動(dòng)力車(chē)就沒(méi)有存在的必要了。”
他表示，混合動(dòng)力車(chē)現(xiàn)在有了一些進(jìn)展，但技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距。電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)剛剛起步，總體上還處于初級(jí)探索和跟蹤外國(guó)技術(shù)階段，主要設(shè)備和材料都依靠進(jìn)口。發(fā)展新能源汽車(chē)下一步要集中解決哪些問(wèn)題，包括技術(shù)路線問(wèn)題、關(guān)鍵核心技術(shù)問(wèn)題、投入問(wèn)題、政策支持問(wèn)題，必須盡快明確下來(lái)。