（中新網）海關總署日前發(fā)布的一份外貿進出口數據顯示，今年1～7月，我國汽車進口達到55萬輛，同比增長了20%。盡管海關總署的數據中沒提，但翻閱以前的數據資料我們會發(fā)現這個數字又是個“歷史新高”。與往年一樣，今年上半年進口汽車仍是“豪華領先”，排量在3.0L以上的高檔越野車和小轎車這些“油老虎”進口最多，占據了銷量排名的前幾位。

　　在節(jié)能環(huán)保的社會大背景下，我國不斷出臺政策抑制汽車消費上的求大求奢現象，比如提高汽車消費稅、加征燃油稅等，以逼高進口大排量汽車的市場售價和消費成本，但這些政策似乎并沒有影響國內消費者的購車熱情，購買進口大排量豪華車的人還是越來越多，這種顯然與節(jié)能環(huán)保社會潮流逆勢而動的現象必須引起我們的重視。

　　大排量汽車的這種消費逆動，有人認為是中國車市里的吉芬現象。所謂吉芬現象，指的是在其他因素不變的情況下，某種商品的價格上升了，但消費者對該商品的需求反而出現增加。19世紀英國的經濟學家羅伯特·吉芬在愛爾蘭考察時注意到，當土豆價格上漲的時候，人們卻大量購買，而這似乎與一般意義上的市場需求規(guī)律不符。經濟學界把這種現象稱為吉芬反論或吉芬矛盾，而土豆這種商品就被稱為吉芬商品。類似的吉芬商品還有雨傘。如果大雨連天，雨傘的價格上升，而其需求量也會增加。

　　正如雨傘的需求量增加不是因為其價格上升而是因為連天大雨一樣，大排量汽車在國內成為吉芬商品也是因為車市“下雨”。問題是下雨的這片云是打哪兒來的以及怎么形成的。我們不妨引入炫耀性消費這一概念進行解釋。通過消費來顯示、炫耀自己的社會身份，這種消費即為炫耀性消費，用于這種消費的物品就是炫耀性物品。國內消費者對大排量汽車不怕貴，甚至出現越提價越搶購的情況，其實就是出于這種炫耀心理，而大排量汽車恰恰具有很強的炫耀特征。當炫耀的烏云密布，想不讓它下雨都不行。

　　有炫耀心理還不夠，重要的是還要有能夠實現炫耀的資本。時下的中國社會，只有兩類人擁有炫車的資本、一類是有錢的富人，他們不會因為這稅那費所增加的幾萬塊錢就取消購買；另一類人比較特殊，其購買行為屬于行業(yè)消費，大排量汽車主要用來充當公務用車。這類人就像富人階層一樣對價格以及稅費政策并不敏感，有時甚至有過之而無不及，因為富人雖然花錢大方，但這些錢畢竟是他們自己的，多少得有點顧慮，而后者花的是大家或別人的錢，不用心疼。

　　汽車發(fā)達國家在歷史上亦曾有過類似的汽車炫耀消費，但現在這種情況已經基本上失去了社會基礎，這與這些國家在汽車消費文化觀念上的轉變有關。一方面，這些國家經過幾十年、上百年汽車發(fā)展歷史，汽車市場和汽車消費觀念已經十分成熟，絕大多數人不再把汽車當作奢侈品而只作代步工具看了；另一方面，隨著全球環(huán)境污染不斷加重，人們的環(huán)保意識開始覺醒并逐漸加強，當汽車被視為環(huán)境污染的重大罪魁之一時，它曾經用來炫耀的特征便消失殆盡，而那些大排量汽車的社會形象則更是一落千丈，甚至成了過街老鼠。

　　就目前中國汽車社會的發(fā)展階段看，要指望我們的消費者都如同成熟市場的消費者那樣擁有健康理性的汽車消費觀，的確有點超越現實，但我們相信，通過加強政策及輿論引導，積極推動中國車市向綠色轉型，符合潮流的汽車消費觀念和社會道德評價體系將會超前建立起來，而當小排量汽車逐漸成為時尚時，那些開大排量豪華車的人固然還能夠炫耀，但人們更多地會看到他們及其車身貼著的浪費和破壞環(huán)境的標簽。