“廠商和經(jīng)銷商之間存在很大的不平等。”龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華抱怨說(shuō)，“廠家給經(jīng)銷商定任務(wù)時(shí)根本不用商量，想給多少就多少，完不成任務(wù)說(shuō)罰你就罰你。商家和廠家壓庫(kù)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，有時(shí)候甚至高達(dá)3.5倍。經(jīng)銷商在汽物權(quán)方面也不平等，《汽車品牌管理辦法》規(guī)定，廠家和經(jīng)銷商合同一年一簽，不聽(tīng)就不給你代理。你想想授權(quán)一年意味著什么？你房子沒(méi)蓋完就到期了。”

　　龐慶華認(rèn)為，汽車制造商為了擴(kuò)大自己的品牌效應(yīng)，要求經(jīng)銷商建店的土地面積越來(lái)越大。一些汽車品牌建店占地面積要求從最初的5畝到現(xiàn)在的20畝，建一個(gè)店動(dòng)輒上億元。這種攀比現(xiàn)象是國(guó)家有關(guān)部門缺少監(jiān)管和引導(dǎo)造成的，對(duì)廠商的健康發(fā)展不利，對(duì)商家也不公平。

　　為了提升話語(yǔ)權(quán)，經(jīng)銷商采取了多種措施，如爭(zhēng)取做汽車品牌的總代理或者參股汽車制造商。集團(tuán)化是經(jīng)銷商自我保護(hù)的一個(gè)途徑。龐慶華把集團(tuán)化定義為多區(qū)域、多品種、多品牌戰(zhàn)略，輔助手段有區(qū)域買斷、品種買斷等。此外，通過(guò)上市獲得足夠的資金支持來(lái)應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，也是經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)危機(jī)的方式。

　　浙江物產(chǎn)元通總經(jīng)理張飚說(shuō)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，經(jīng)銷商集團(tuán)通過(guò)上市和并購(gòu)會(huì)變得越來(lái)越大，但是目前以4S店為主體的經(jīng)銷商集團(tuán)只是主機(jī)廠銷售品牌的連鎖網(wǎng)絡(luò)之一。他認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是建立經(jīng)銷商集團(tuán)特有的、強(qiáng)大的服務(wù)品牌。

　　“中國(guó)的經(jīng)銷商為什么沒(méi)有完整的話語(yǔ)權(quán)？因?yàn)闆](méi)有獨(dú)立的品牌。沃爾瑪、家樂(lè)福是流通行業(yè)的品牌。盡管牙膏的品質(zhì)一樣，但大家不愿意去街邊小店買牙膏，而愿意到沃爾瑪去買，這就是消費(fèi)者對(duì)流通品牌的信賴。”北汽集團(tuán)副總裁董海洋認(rèn)為，品牌對(duì)汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)很重要，培養(yǎng)自己的零售品牌跟廠家培養(yǎng)自主品牌一樣都是艱難的挑戰(zhàn)，也是未來(lái)非常重要的趨勢(shì)。

　　然而，這樣的愿望可能會(huì)落空。在采訪中，不少車企老總都表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，經(jīng)銷商集團(tuán)對(duì)市場(chǎng)的控制會(huì)損壞汽車品牌，因此車企堅(jiān)決反對(duì)。上海通用一貫的做法是，如果旗下經(jīng)銷商被大經(jīng)銷商集團(tuán)收購(gòu)，會(huì)馬上與經(jīng)銷商解除合作。此外，主機(jī)廠還通過(guò)大舉收購(gòu)經(jīng)銷商、進(jìn)入渠道領(lǐng)域來(lái)應(yīng)對(duì)大集團(tuán)經(jīng)銷商的壟斷。

　　資料顯示，一汽、上汽、北汽從去年開(kāi)始，以集團(tuán)控股的方式收購(gòu)了旗下合資企業(yè)的很多經(jīng)銷商。國(guó)外也是如此，奔馳在德國(guó)80%以上的經(jīng)銷商是主機(jī)廠自己辦的。目前，廠家依然強(qiáng)勢(shì)，大集團(tuán)經(jīng)銷商依然是弱者。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果從政策上不破解《汽車品牌管理辦法》，廠家的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)是無(wú)法打破的，經(jīng)銷商不可能獲得勝利。來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)