繼保時捷、賓利前兩年落戶西安之后，今年在陜西銷售的高檔豪華車品牌又增加了2個，分別是林肯和勞斯萊斯。

　　而作為傳統豪華車市的強者，德系的奧迪、奔馳、寶馬依然保持領頭羊地位，日系三強雷克薩斯、英菲尼迪與謳歌市場銷量有所上升、但地位不變，而美系豪車凱迪拉克的增幅不大，韓系的進口現代、進口起亞銷量也有一定上升。

　　最近有一個好消息是，西安各家豪華品牌車商的庫存量都很大，存在一定的優惠機會，是消費者買車的好時機。

　　前5月誰的銷量好？

　　德系領先美日韓系略有上升今年1-5月，德系三駕馬車在中國市場的市場地位穩固，并呈現明顯上升趨勢。奧迪、寶馬、奔馳銷量分別為16萬輛、13.5萬輛和8.2萬輛，同比增長42%、34%、8.7%。奧迪和寶馬的領先地位更明顯一些，是其國產車型多、產品系列多帶來的好處，而奔馳被從數量上拉開距離，主要是奔馳B級新老交替、訂單車輛在途等緣故。德系三強除了轎車、跑車、小型車方面的優勢，豪華SUV目前仍是“供不應求”，如奧迪Q7和Q5，寶馬X5、X3、X6和X1，奔馳ML、GL和GLK系列等。

　　與上海通用的巨大銷量和崇高市場地位相比，美系豪車凱迪拉克1-5月銷售1.2萬輛，同比增長6.6%，略遜一籌；林肯則屬于新進入中國的稀有高端品牌。據凱迪拉克陜西凱盛店市場部經理李樂介紹，凱迪拉克除了SRX這款豪華SUV銷量一枝獨秀外，賽威、CTS轎車銷量與去年持平。

　　日系三強由于去年受日本地震影響零部件供應，今年雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌在華銷量有所增加，其中銷量最大的雷克薩斯1-5月銷售近3萬輛，這與進口大眾5個月的3.3萬輛還是略有差距的。雷克薩斯陜西鈞盛店、英菲尼迪陜西智翔店的負責人都表示，今年盡管市場壓力大，但是兩家店依然獲得了30%以上的銷量增長，原因一是去年日本地震造成當時銷量較低，二是陜西的豪華車消費人群呈增加之勢。

　　韓系進口車方面，進口現代、進口起亞1-5月在華銷量都接近2萬輛，增幅10%左右。進口起亞陜西中起4S店負責人表示，韓系品牌的高端SUV銷量較大，是其主力車型，轎車則隨著技術和服務的高端化，未來競爭力將有所增強。

　　陜西經銷商誰比較多？

　　德系數量多其他品牌多是省內獨家在西安、在全省設有幾家4S店，這肯定體現著豪華品牌的實力和銷量！

　　上周，奧迪陜西省第6家店在延安開業，同時奧迪在西安的東南西北各有1家4S店，奧迪品牌的銷量自然也是獨領風騷。寶馬在西安有2家4S店和1個城市展廳。奔馳在西安的第3家店面(也是西北旗艦店)，本月即將開業。進口大眾在西安擁有2家一級經銷商。

　　據了解，目前凱迪拉克、林肯、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、進口起亞在陜西都是獨家經銷商，在其他九個地市設有二級經銷商。進口現代除了西安店，去年在榆林新開了一家4S店。

　　服務升級誰更狠？

　　德美系愛邀你試駕日韓系延長質保期

　　作為豪華車或高檔車品牌，其服務都以尊貴、細膩為主，讓客戶處處體驗到尊崇和人性化的感覺。其中德系、美系更注重試駕體驗，日系、韓系則大大延長了售后免費保養的期限。隨著中國高端車市場的競爭日益白熱化，豪華車服務日趨專業化、高端化、尊享化。

　　德系豪華車作為全球強勢品牌，技術先進性、質量穩定性、時尚性都很強，在營銷上更注重“客戶的新車體驗”。寶馬、奔馳西安的經銷商每年都會舉辦“全車系體驗日”活動，奧迪每家店都要做車主的高爾夫精英賽活動。

　　在售后服務方面，作為追趕者的美日韓系則可謂是“不惜血本”！美系的凱迪拉克執行3年或10萬公里的質保政策。日系的雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌執行4年或10萬公里免費保養和保修制度，對混合動力車更是實行6年或15萬公里的質保政策。韓系進口起亞、進口現代基本執行5年或10萬公里的發動機等關鍵零部件質保政策，為了彌補產品力、品牌力的不足，進口現代力推“現代至尊保障服務”為高端車提供包括“車輛養護服務”、“新車更換服務”、“殘值保障服務”以及“專屬增值服務”等四類高端服務，雅科仕更是推出了“5年不限公里免費保養”政策。