國家發(fā)改委宣布10日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和370元，折算到90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升零售價(jià)格分別提高0.29元和0.32元。

　　此次成品油調(diào)價(jià)是國內(nèi)油價(jià)“三連跌”后的首次上調(diào)。調(diào)整后，全國多數(shù)城市的93號(hào)汽油在經(jīng)歷了短暫的“6時(shí)代”后，將全面重回“7時(shí)代”。 而本網(wǎng)從東方油氣網(wǎng)、北京石油交易所、生意社、卓創(chuàng)資訊等多家機(jī)構(gòu)獲得的信息顯示，9月國內(nèi)成品油價(jià)不排除再次上調(diào)可能。

　　快速上調(diào)

　　三連跌后，國內(nèi)汽油價(jià)格共下調(diào)1280元/噸，柴油共下調(diào)1220元/噸。中石化及中油的季度報(bào)中顯示，今年第一季度，中石化和中石油的煉油板塊共虧損近200億元。

　　來自卓創(chuàng)資訊的調(diào)研顯示，原油采購一般提前兩個(gè)月進(jìn)行，但國內(nèi)成品油價(jià)格則是根據(jù)近一個(gè)月的國際油價(jià)制定，由于今年上半年國際油價(jià)先漲后降，原油成本又占煉油成本的96%，導(dǎo)致煉油業(yè)務(wù)虧損。

　　截至8月初，山東地?zé)捚骄_工率僅為35.57%，7月中旬開工率一度達(dá)到26.04%的年內(nèi)低點(diǎn)。三大主營煉廠開工率相對(duì)穩(wěn)定，平均開工率接近80%。第二季度開始，由于國際油價(jià)的持續(xù)下跌，使得市場(chǎng)持續(xù)存在看跌預(yù)期，購銷局面較冷清，因此國內(nèi)成品油產(chǎn)銷平衡尚未面臨明顯壓力。

　　生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，此次成品油價(jià)格上調(diào)屬滿足條件立即上調(diào)，并沒有出現(xiàn)此前發(fā)生的上調(diào)滯后的現(xiàn)象，這是因?yàn)槟壳癈PI走勢(shì)下行，通脹壓力有所緩解，“三連跌”后消費(fèi)者對(duì)調(diào)價(jià)的承受能力較好等原因所致，如果后期油價(jià)持續(xù)走高，調(diào)整幅度相應(yīng)也會(huì)增加，相關(guān)部門可以避免“漲多跌少”嫌疑。

　　來自北京石油交易所(下稱“北油所”)的數(shù)據(jù)顯示，成品油批發(fā)價(jià)格持續(xù)攀升，使目前柴油批發(fā)價(jià)已接近最高零售限價(jià)，部分地區(qū)主營已經(jīng)開始進(jìn)行控銷，然而下游的需求有限，貿(mào)易商接貨仍較為保守。

　　北油所分析師關(guān)軼認(rèn)為，成品油價(jià)占CPI的比重為0.2%左右，此次油價(jià)上調(diào)370-390元/噸后將直接拉高CPI約0.01個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)交通和物流行業(yè)來說，此次柴油價(jià)格上漲幅度在370元/噸左右，將直接增加2.53%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.79%的物流成本。

　　這次成品油調(diào)價(jià)后，國家發(fā)改委宣稱為防止連鎖漲價(jià)，對(duì)與居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))價(jià)格不作調(diào)整。不過，北油所分析師于瀟楓認(rèn)為，廣受關(guān)注的出租車燃油附加費(fèi)則是根據(jù)燃油市場(chǎng)價(jià)格變化情況由市價(jià)格主管部門提出方案，報(bào)同級(jí)人民政府批準(zhǔn)后執(zhí)行，本次調(diào)價(jià)后還需要數(shù)日的反應(yīng)時(shí)間，預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)上浮的可能性大，公眾出行成本會(huì)有所增加。

　　根本之道

　　生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，后期影響國際油價(jià)走勢(shì)的因素有地緣政治因素和全球經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否向好等，不排除9月國內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)。而東方油氣網(wǎng)資深分析師程瑞鋒進(jìn)一步認(rèn)為，新的調(diào)價(jià)基準(zhǔn)點(diǎn)在104.5美元附近。

　　東方油氣網(wǎng)測(cè)算顯示，若外盤保持震蕩上揚(yáng)之勢(shì)，布倫特油價(jià)保持在110美元/桶之上，則三地率將會(huì)在本月內(nèi)再度正向破四，上調(diào)預(yù)期強(qiáng)烈。若外盤回落，布倫特跌至110美元/桶以下，至108美元/桶附近，則油價(jià)可能在調(diào)價(jià)計(jì)價(jià)期滿時(shí)，達(dá)到正向破四，上調(diào)窗口若隱若現(xiàn)。而如果外盤呈現(xiàn)低迷，布倫特跌至108美元/桶以下，則三地率保持正向波動(dòng)，但是難正向破四。

　　上次幾家機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，大部分市場(chǎng)汽柴油價(jià)格將跟隨上調(diào)，不過，由于需求仍待提振，提前大量補(bǔ)貨的商家或會(huì)出現(xiàn)獲利回吐大量拋貨的現(xiàn)象，對(duì)汽柴油價(jià)格的上漲或造成打壓，不排除出現(xiàn)先漲后跌的行情。

　　卓創(chuàng)資訊模型顯示，此次發(fā)改委上調(diào)370-390元/噸，其相應(yīng)的汽柴出廠價(jià)均會(huì)同幅度上調(diào)400元/噸。“然而由于目前執(zhí)行的成品油定價(jià)機(jī)制反應(yīng)滯后，煉油企業(yè)無法按照最新國際價(jià)格來定價(jià)”，卓創(chuàng)資訊分析師馮瑩瑩認(rèn)為，成品油價(jià)格上漲不足以平衡目前煉廠煉油板塊的虧損，要解決還應(yīng)該從成品油定價(jià)機(jī)制上入手。

　　之前本網(wǎng)記者獲悉，成品油新定價(jià)機(jī)制改革方案已提交至國務(wù)院，主要改革方向?yàn)?，縮短調(diào)價(jià)周期，加快調(diào)價(jià)頻率，調(diào)整掛靠油種等。卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，最重要的是要提高機(jī)制運(yùn)行的透明度，這樣可以減少投機(jī)行為發(fā)生，使市場(chǎng)資源配置更加合理。（經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)）