13日，中國質量協會用戶委員會公布了《2012年上半年中國汽車產品與服務質量投訴分析報告》，今年第二季度，銷售欺詐、服務收費問題投訴上升明顯，銷售欺詐占服務問題相關投訴的比重達到20.77%，比一季度的13.60%上漲了近七個百分點。

　　汽車投訴網首席評論員陳堅斌告訴《經濟參考報》記者，與往年數據相比，該網站今年上半年統計數據顯示，最突出的問題要數經銷商在銷售中或多或少地存在欺詐銷售的行為。

　　涉險事故車當新車賣

　　重慶王女士前不久向汽車投訴網投訴稱：2010年10月在重慶百事達黔江分公司訂購謳歌MD X小車一輛。因該公司稱“沒有這種車型”，后于重慶卓群汽車銷售公司代購，并向卓群公司交付70萬元。

　　之后，王女士聽旁人說這輛車曾經是卓群公司的試乘試駕車輛，并“發生過道路交通事故”。王女士經多方打聽，在保險公司查到了該車的事故賠付依據———該車2010年7月2日在重慶龍湖轉盤發生兩車相撞的交通事故。王女士這才知道，該車在自己購買之前的2010年5月份就參加了保險，并于同年9月終止保險并退保費5000余元。

　　對此，重慶卓群汽車銷售公司負責人辜女士日前向記者承認，由于謳歌M D X售價較高，為避免新車展示過程中出現損毀，4S店給車子上了保險，這輛車在移庫過程中輕微出了險，保險公司賠了4S店2500元，一度想在修復后轉為試乘試駕車，但至今并未實現。后來由于公司內部庫管人員調整而發生疏漏，在車子出庫時沒有標注清楚，以至于車主在選車時把該車和一模一樣的新車搞混了“不屬于故意欺詐行為”。

　　對于“試乘試駕車輛”一說，王女士稱有卓群公司的人證，辜女士則堅稱這是“被開除員工的惡意報復”。辜女士表示，4S店已聯系車主，表示愿意就輕微的過失行為提供10萬元的補償款，同時應車主的要求，按二手車市場價格進行評估和置換。

　　但王女士的說法是，卓群公司一位負責人曾表示，車主有兩種選擇，一是把70萬元車款和上戶費用退還，但要扣除一年多的磨損費；二是把該車作二手車處置，并適當給予經濟補償。王女士說：“明明錯在4S店，卻要我們交磨損費。”辜女士則表示，車主要求兩倍于70萬元車價的懲罰性賠償，這么高的要價，我們不能接受。

　　王女士日前告訴記者，自己曾找本田公司(北京)總部投訴，但至今未有答復。

　　“事故車上市銷售是沒有問題的，但銷售時應當如實告知消費者；是否做延保及價格上的讓步，這是消費者與銷售商在買賣時協商的范圍。”北京市同碩律師事務所律師張維云表示，根據車主提供的書面證據及相關錄音，如果有證據能夠證明銷售商把事故車當作新車賣給了消費者，那么就構成欺詐行為。陳堅斌則認為，車主的舉證責任應該已經完成，接下來應該由經銷商進行反證。

　　低配車加裝賣高價

　　河北的姚女士前不久向汽車投訴網投訴稱：2011年11月中旬到河北盛美汽車貿易有限公司想買輛一汽奔騰B 50的手自一體版轎車。王女士說，當時4S店一位高姓銷售顧問告訴她，這款車只有兩輛，一輛高配，一輛低配，她當時挑了輛高配的，先交了2000塊錢定金，約定價格為113000元。

　　姚女士當晚回家上網查詢，發現該車網上報價不到10萬元，與本地另外一家4S店價格類似。王女士向該高姓銷售顧問詢問價格是否合理，得到的答復是：這款高配車比低配車多裝了氙氣大燈、四個安全氣囊、G PS防盜和D V D導航。

　　隨著姚女士駕車時間的增加，她認為這輛所謂“高配車”其實是經過4S店私自改裝，暗中加價的，她于是要求4S店就加價部分退款，并向本人致歉；或選擇全額退車。姚女士舉例稱，所謂原裝的G PS防盜居然是“車侍衛”汽車智能管家這樣的外購小工具。