對此，603路公交所屬的西安公交巴士股份有限公司一名負責人稱，乘客在起火瞬間，不顧隨身物品首先逃離現(xiàn)場是正確的做法，對于乘客的損失，公交公司一定會給予補償。執(zhí)業(yè)律師楊志平稱，“乘客購買了車票，就是與承運人簽訂了書面旅客運送合同和旅客保險合同，形成了相應的權利和義務。承運人有義務將乘客安全及時地送達目的地。”楊志平說，如果在此過程中，旅客的人身或財產(chǎn)受到了威脅或損失，承運人應承擔相應的責任，但是乘客也要學會寬容，因為安全才是第一位的。
分析
司機冷靜最關鍵
當事司機有17年駕齡
采訪中，多名乘客告訴記者，公交司機是最后一個下車的，隨后他迅速滅火。在事發(fā)現(xiàn)場，當事公交司機閆師傅也接受了記者的采訪。
“滅火彈炸開后，車內(nèi)有燃燒的氣味，我知道出事了，這時我絕對不能慌，趕緊把車停在了路邊，把兩個門全部打開。”閆師傅介紹，當時車上一層乘客是滿的，整車乘客人數(shù)應該在60多人，他喊著讓大家不要慌，一個個下車，“在短短一兩分鐘內(nèi)乘客全部走到安全位置。”
昨日，記者聯(lián)系上了西安公交巴士股份有限公司安全部部長李金生，他說，閆師傅是一位有17年駕齡的老司機，有著過硬的技術和豐富的經(jīng)驗。李金生一再強調(diào)，公交車出現(xiàn)突發(fā)事件時，駕駛員的冷靜以及快速應對對逃生至關重要。據(jù)介紹，當公交車遇突發(fā)事件時乘客可以通過車門、車窗、天窗迅速逃生。“發(fā)生意外時，我們的駕駛員必須保證最后一個撤離。”
爭論
雙層公交是否該淘汰
載客量大，但安全方面有缺陷
目擊者徐強林認為雙層公交應該退出市場。他說，雙層公交不時有樹枝彈進車窗傷及乘客，另外車身重心較高，上下客時間較長，發(fā)生事故后乘客的逃生速度慢。
但是，市民王倩有不同看法：“雙層公交載客量比普通車能多載客50%左右，每開一趟雙層公交，就少占用一些路面。”這對“緩堵”有著莫大的好處。所以西安應該大力發(fā)展雙層公交。
對于雙層巴士取消的爭議，西安巴士公司安全部部長李金生表示，在政府和巴士公司的所有上級主管部門中也有著不同的看法，“雙層巴士在目前階段確實在載客量等方面有它存在的必要性，但在安全方面也確實有缺陷。”（華商報）