10月9日，廣州最大車市之一的賽馬場汽車城，曾經火爆的汽車城內行人稀少，雖然大部分汽車品牌專賣店照常營業，但大都門庭冷落，少有人問津，閑得無聊的銷售人員在店內撥弄著手機打發時間。

　　記者發現，幾家店面已經大門緊鎖，有的店鋪則貼出招租告示。另外，部分汽車修理店也停止了營業，部分4S店由于租金壓力和銷售壓力而選擇關門或遷至別處。

　　據業內人士透露，由于限牌導致車市銷量出現持續大幅度下滑，個別汽車品牌尤甚，售后利潤已經成為一些車商最近收入的主要來源。

　　“整個雙節，我們只賣出8輛車，這已經是比較好的狀況了。”蓮花汽車直營店的銷售人員說。該銷售人員告訴記者，限牌政策實施以來，他們的銷售量減少一半。在限牌之前，該店每月賣出20多輛汽車，現在則每月只有10余輛。

　　汽車城內，一些商家打出讓利牌，但也難以吸引顧客，“現在車牌是最大的擔憂，讓利也沒有從前那樣具有吸引力了，沒有車牌買了也不能用。”一位日系汽車銷售員向記者表示。

　　一家銷售東風和日產商務車的直營店銷售人員指出，雙節該店賣得最好的是店內的一款小卡車，“卡車不限牌，因而賣得好，商務車限牌，所以很難賣得動。”

　　不過，盡管限購后廣州車市普遭降溫，但是車市內部卻“冷暖不一”。

　　別克汽車專賣店內前來看車和買車的顧客絡繹不絕，這與汽車城內其他店家冷清形成鮮明對比。店內銷售人員告訴記者，雙節期間該店共賣出70多輛汽車，其中新能源汽車占據大頭。

　　該銷售人員透露，他們之所以雙節銷售業績良好，首先是順應了廣州市的限牌政策，適時推出可節能20%的混合動力車，其次是選擇日系車的顧客減少為他們帶來了機會。記者看到，為吸引顧客購車，該店打出新能源車和買車送牌、上異地車牌的廣告。

　　據悉，在8月廣州車牌首次進行搖號的過程中，新能源車的抽中率為100%，且該次搖號新能源車的指標并未用完，尚余下904個指標。

　　對價格不那么敏感的高端品牌汽車似乎也未能逃脫限牌令的影響，法拉利、保時捷、奔馳等名車同樣乏人問津。面對眼下“凄涼”景象，一位豪華汽車銷售員在毫不避諱地告訴記者自己雙節期間業績為0后，發出“可見限牌政策影響多大”的感嘆。他表示，雙節期間盡管看車人數增多，但廣州市民因車牌限制而不敢買，外地顧客則在等廣州車市進一步降價。

　　本報記者在廣州市中小客車指標調控管理信息系統上了解到，9月廣州新增車牌指標數為8245，略高出8月份的6321。（第一財經日報）