正當全球汽車市場發展勢頭放緩之際，昔日相對沉寂的東南亞汽車產業卻是加班加點，正朝著全球第六大汽車市場的目標全速前進。據權威機構預測，按照現有的發展速度，東南亞有望在2018年成為全球第六大汽車市場，屆時，該地區汽車銷售總量有望達到470萬輛，比2011年的240萬輛增長近兩倍。

　　今年上半年，以泰國、印尼、越南、菲律賓和馬來西亞為主的東盟市場新車銷量達到157萬輛，同比增長21%。另外，在東盟汽車市場發展前景的刺激以及政府優惠政策不斷出臺的鼓勵下，全球新老汽車生產商紛紛加快了在東盟各國建廠擴廠、搶灘分羹的步伐。統計顯示，泰國水災后的新車銷量猛增40%，7月份銷量超過13.1萬輛，創單月銷售新紀錄，同比增長80.6%。泰國工業部預計今年汽車產量可達200萬輛，一躍成為世界第9大汽車生產國；印尼汽車市場在穩定的經濟環境、政府的鼓勵性措施以及民眾支配性收入不斷增加等因素的作用下快速發展，2011年銷量達到89萬輛，今年的新車銷售預計至少將提高6.5%，而明年的銷售預測是160萬輛；馬來西亞則不斷降低進口關稅和消費稅，大力開發2.0升以下的小排量市場。

　　作為汽車產業的后來者，東盟國家在發展民族汽車工業方面付出了長期的艱苦努力，取得了明顯的成效。汽車產業在增加國家稅收、促進國民經濟、提高人民生活水平、帶動其他產業同步發展以及科技進步等方面功不可沒。同時也必須看到，隨著240萬輛以上的汽車年均增長率以及數量更大的摩托車年均增長率，東南亞地區各國的生態及生活環境、經濟可持續發展的基礎、天然資源的消耗等，也面臨著前所未有的挑戰和潛在危機。

　　藍天白云、天然清新、寧靜美麗，這些昔日贊美大多數東盟國家城市的形容詞已經成為歷史。今日之雅加達、曼谷、馬尼拉甚至金邊，大街小巷終日鐵流滾滾、馬達轟鳴、交通堵塞，以機動車尾氣為主的污染遮天蔽日，刺眼嗆鼻灼喉的空氣令人窒息。

　　在世界汽車工業發展史上，為眼前利益不計后果發展而留下須加倍償還歷史債務的教訓實在是太多了。前車之鑒，孰能輕心。本地區業內專家們一致認為，東南亞發展中國家振興汽車工業，促進經濟建設的目標毋庸置疑，但是合理、科學、可持續發展的宏圖更值得重視。

　　首先，東盟各國在汽車產業發展過程中，莫讓眼前的利益浮云遮蔽了未來的發展方向，應在國民經濟建設的總體規劃中為汽車產業確定一個科學發展的地位。其宗旨必須是：有利于生態環境的保護，有利于漸進提高人民生活水平，有利于國民經濟的可持續發展。

　　其次，明確汽車產業的發展重點。考慮到東南亞的客觀實際，東盟各國汽車產業發展應重視公共交通工具優于私人交通工具，小排量機動車優于大排量機動車，新科技和新能源產品優于油氣老產品，城市機動車發展逐步讓位于農村機動車發展。

　　第三，政府的汽車產業發展政策和措施，必須堅持向可持續發展傾斜。其中包括大力鼓勵汽車企業節能減排產品的升級換代，大力鼓勵發展節能環保的新產品等。在上述兩個方面，泰國對小排量機動車生產的鼓勵措施，印尼計劃大規模開展的汽車發動機“油換氣”改造等，都不失為亡羊補牢的有益之舉。

　　第四，大力發展城市交通基礎設施建設，打造現代化的城市交通體系。交通擁堵出行難，是城市私家車快速增長的主要原因之一。只有真正把現代化城市交通的事情辦好了，城市交通擁堵的現狀才有可能得到根本的緩解。在這方面，新加坡的成功經驗值得東南亞各國借鑒學習。

　　值得肯定的是，在打造現代化城市交通體系方面，許多東盟國家正在進行有益的嘗試。其中，菲律賓、新加坡、泰國、馬來西亞4國首都的地鐵和輕軌項目運營多年且效益良好，越南的首條地鐵近日在胡志明市破土動工，柬埔寨金邊城市輕軌項目已經啟動，印尼雅加達和萬隆的地鐵項目、越南河內地鐵項目以及緬甸仰光的城際快鐵項目等均已提上議事日程，東盟各國的現代化城市交通建設正在進入方興未艾的新發展時期。（經濟日報）