Wagon，這個(gè)名字是否很陌生？它的中文名字叫做旅行車(chē)。這種車(chē)子以轎車(chē)為基礎(chǔ)，把后備廂加高到與車(chē)頂齊平，從而有了轎車(chē)不可能擁有的行李空間。

　　Wagon看上去有點(diǎn)“怪異”，用時(shí)髦的說(shuō)法就是“跨界”。它像沒(méi)了“屁股”的轎車(chē)，又像“變矮”了的SUV。如果你愛(ài)看歐美電影，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些電影中曝光率最高的，除了高富帥開(kāi)著的各種跑車(chē)，還有居家必備的Wagon。

　　Wagon在國(guó)外很火，但在中國(guó)市場(chǎng)，卻是另外一番境地。本屆杭州車(chē)展，奧迪發(fā)布了全新高檔豪華B級(jí)全路況旅行車(chē)——奧迪A4 allroad quattro。看似冷門(mén)的旅行車(chē)，似乎開(kāi)始成為汽車(chē)廠商渴望挖掘的新大陸。究竟旅行車(chē)的中國(guó)之路將開(kāi)往何處？

　　虧了也得賣(mài)，賣(mài)得還不多

　　旅行車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)是“困難車(chē)”

　　如果你沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)旅行車(chē)，千萬(wàn)別因此覺(jué)得自己孤陋寡聞，因?yàn)樗趪?guó)內(nèi)的確不常見(jiàn)，大多數(shù)的自主品牌和合資品牌幾乎都放棄了這塊市場(chǎng)，如今還算活躍的，也只有寶馬的5系旅行版，奔馳的C級(jí)旅行版，大眾的邁騰旅行版等幾款車(chē)型。如今奧迪發(fā)布A4 allroad quattro ，可謂是鉚足了勁。這款車(chē)不僅運(yùn)用了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，更完美地結(jié)合了奧迪“三大科技”： ultra輕量化技術(shù)、Audi Connect技術(shù)、e-tron技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)集結(jié)到這款旅行車(chē)上。奧迪廠方認(rèn)為無(wú)論是喜愛(ài)與眾不同還是看重跨界結(jié)合的多功能性，A4 allroad quattro都能為消費(fèi)者滿(mǎn)足這些需求。不過(guò)想在中國(guó)貧瘠的旅行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)疆辟土，A4 allroad quattro的征程漫漫。

　　比起SUV近年來(lái)的風(fēng)光無(wú)限，旅行車(chē)的處境的確尷尬。

　　寶榮寶馬的銷(xiāo)售總監(jiān)胡雅慧告訴記者，她們店里今年只進(jìn)了六七臺(tái)5系旅行版，雖然目前這幾臺(tái)車(chē)已經(jīng)售罄，但店里對(duì)明年的進(jìn)貨還是持保守態(tài)度，不會(huì)進(jìn)太多。根據(jù)胡雅慧的粗略計(jì)算，店里一年售出600臺(tái)左右的SUV，也就是說(shuō)，旅行車(chē)的全年銷(xiāo)量不過(guò)SUV的百分之一。

　　相比之下，售價(jià)偏低一些的旅行車(chē)銷(xiāo)量會(huì)大一些。進(jìn)口大眾捷通店一年能賣(mài)出六七十臺(tái)邁騰旅行版。奔馳東星行的銷(xiāo)售經(jīng)理沈瑾估計(jì)，C級(jí)旅行版一年的銷(xiāo)量是七八十臺(tái)。據(jù)她介紹，C級(jí)旅行版是2010年引進(jìn)到店里的，那一年賣(mài)得很不好，主要原因就是價(jià)格比較高，市場(chǎng)認(rèn)可度低。直到今年開(kāi)始降價(jià)以后，售價(jià)降到大約35萬(wàn)元的C級(jí)旅行版的銷(xiāo)售才開(kāi)始走暖。

　　銷(xiāo)量很尷尬，售價(jià)也很尷尬。胡雅慧坦言，賣(mài)旅行車(chē)是“虧一點(diǎn)也得賣(mài)”。

　　這種尷尬不光發(fā)生在寶馬旅行車(chē)，奔馳、大眾亦如此。沈瑾透露，目前C級(jí)旅行版的優(yōu)惠空間在8—9萬(wàn)元之間。公司一直想引進(jìn)在外國(guó)熱銷(xiāo)的E級(jí)旅行版，但是E級(jí)的售價(jià)比C級(jí)高，因?yàn)閾?dān)心杭州消費(fèi)者沒(méi)法接受，所以遲遲沒(méi)有引進(jìn)。同樣的，進(jìn)口大眾捷通店的銷(xiāo)售顧問(wèn)孫淺予說(shuō)道，目前店內(nèi)在售的第七代邁騰旅行版，有將近10%的讓利空間，比起店里的SUV，這個(gè)優(yōu)惠空間也算是很大的。

　　經(jīng)銷(xiāo)商們一致認(rèn)為目前旅行車(chē)還是比較小眾的產(chǎn)品。因?yàn)橘I(mǎi)的人少，銷(xiāo)售顧問(wèn)甚至笑言旅行車(chē)是“困難車(chē)”，能不能賣(mài)得出去得看緣分。

　　前來(lái)購(gòu)買(mǎi)旅行車(chē)的客戶(hù)中，海歸占了很大的比例。正如胡雅慧所說(shuō)：“這些客人大多在國(guó)外呆過(guò)，回來(lái)以后看到有旅行車(chē)，會(huì)毫不猶豫馬上下單。而另外一些客人對(duì)旅行車(chē)沒(méi)有一點(diǎn)好感，連看都不看一眼。所以感覺(jué)旅行車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)有點(diǎn)走極端，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人就一點(diǎn)也沒(méi)法接受。”

　　不如轎車(chē)“端莊”，不如SUV氣派

　　旅行車(chē)不符合國(guó)人審美和用車(chē)習(xí)慣

　　有人把旅行車(chē)的遇冷歸咎于國(guó)內(nèi)的自駕游氛圍不濃，汽車(chē)文化不如歐美發(fā)達(dá)。但這或許只是最表面的原因，國(guó)人的生活習(xí)慣、用車(chē)習(xí)慣甚至審美習(xí)慣結(jié)合在一起，使得Wango依然只能在小眾市場(chǎng)徘徊。“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”，不同的市場(chǎng)土壤，造就了旅行車(chē)在國(guó)外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的冰火兩重天。