今年前十個(gè)月，一汽-大眾奧迪共銷售330582輛，已經(jīng)超過去年全年銷量，同比增長(zhǎng)31.6%。車型上，全新一代奧迪A6L、奧迪Q5和新奧迪A4L三大國(guó)產(chǎn)車型，形成了強(qiáng)大的“三足鼎立”的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。奧迪在中國(guó)高檔豪車市場(chǎng)一直屬于領(lǐng)軍者的角色，當(dāng)然這并不意味著奧迪已經(jīng)滿足了。在全球市場(chǎng)，他們還在趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在中國(guó)，繼本土化戰(zhàn)略、進(jìn)口車戰(zhàn)略逐一成功后，奧迪今年繼續(xù)推出了高性能車的RS戰(zhàn)略。未來奧迪還有什么規(guī)劃？本次車展上，一汽-大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理薄石接受了本報(bào)記者的采訪。

　　記者：聽聞奧迪計(jì)劃2020年之前在全球要超過寶馬？

　　薄石：是的，奧迪要在2020年成為全球高檔豪車的第一品牌。我們有一組與寶馬的對(duì)比數(shù)據(jù)，今年我們?cè)谌虻脑龇雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手高，而且我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)奠定了非常好的基礎(chǔ)。中國(guó)高檔車市場(chǎng)的發(fā)展速度和水平較歐美等地依然存在著較大差距，但中國(guó)高檔車市場(chǎng)增速明顯高于整體市場(chǎng)的增速。奧迪會(huì)用更多富有競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)車型和更完善的服務(wù)體系鞏固在國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者地位。

　　近幾年二、三線城市市場(chǎng)潛力不斷釋放，對(duì)于高檔車市場(chǎng)的發(fā)展是一個(gè)很好的機(jī)遇，我們也在二、三線市場(chǎng)鋪設(shè)了很多網(wǎng)絡(luò)渠道。

　　記者：廣州限購(gòu)以后，奧迪在華南區(qū)的表現(xiàn)怎么樣？

　　薄石：在今年前10個(gè)月我們?cè)谌A南地區(qū)的銷量是略少于59000輛，與去年同期相比增長(zhǎng)是30%多一點(diǎn)。這是一個(gè)相當(dāng)可觀的增長(zhǎng)數(shù)字。在限購(gòu)情況下，消費(fèi)者在買車的時(shí)候可能會(huì)更挑剔、更謹(jǐn)慎，他們會(huì)選擇那些他們覺得有價(jià)值的、好的車，這樣的市場(chǎng)條件對(duì)于奧迪品牌來說反而是更有利的。

　　記者：國(guó)產(chǎn)Q3上市后會(huì)和進(jìn)口Q3同堂銷售。國(guó)產(chǎn)Q3銷量上來后，進(jìn)口Q3是否會(huì)退市？

　　薄石：進(jìn)口奧迪Q3和國(guó)產(chǎn)奧迪Q3之間是互補(bǔ)的關(guān)系，我們相信通過同時(shí)銷售進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的奧迪Q3，能夠以更完整的體系在市場(chǎng)上發(fā)力。我們現(xiàn)在的Q5車型，也是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口同時(shí)銷售，它們之間是相輔相成，互補(bǔ)的。有這樣好的先例在這里，在奧迪Q3的銷售上，我們也會(huì)繼續(xù)采取這樣的策略。

　　記者：奧迪新能源領(lǐng)域跟其他新能源技術(shù)，如豐田混合動(dòng)力等相比有何優(yōu)勢(shì)？

　　薄石：今年，我們已經(jīng)發(fā)布了全系標(biāo)配相當(dāng)于微混合動(dòng)力技術(shù)的奧迪A6L，如果再加上奧迪Q5混合動(dòng)力車型以及接下來我們要發(fā)布的一系列的新能源車型，我們有決心在這個(gè)市場(chǎng)上扮演一個(gè)重要的角色。在今年勒芒24小時(shí)汽車耐力賽當(dāng)中，奧迪第一次派出奧迪R18 e tron quattro這樣的油-電混合動(dòng)力車參賽，我們獲得了冠軍。這已經(jīng)說明奧迪所追求的新能源車必須是高能效的；另一方面，它是必須能夠帶來全新駕駛體驗(yàn)的。（廣州日?qǐng)?bào)）