再過(guò)4天，被譽(yù)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”將擺在每一個(gè)駕車者面前，對(duì)于每天數(shù)量龐大可能過(guò)億的駕駛者來(lái)說(shuō)，稍不留意，就會(huì)被罰款，就會(huì)被扣分，12分的扣罰有好幾項(xiàng)，有人可能會(huì)因交規(guī)嚴(yán)厲而抱怨，有人會(huì)拍手鼓掌歡迎，而對(duì)于交通管理者來(lái)說(shuō)，新交規(guī)需要嚴(yán)格執(zhí)行處罰，才能搞好交通秩序，減少交通事故，形成良性的汽車社會(huì)。
筆者相信，鼓掌歡迎者應(yīng)該占絕大多數(shù)。畢竟，每個(gè)駕駛者都希望有優(yōu)良的交通環(huán)境，有理想的路況。筆者以為，應(yīng)該從交通管理、汽車社會(huì)和整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)3個(gè)緯度，來(lái)看待最嚴(yán)交規(guī)對(duì)我們帶來(lái)的益處和影響。
相信您有很多和筆者一樣的感觸，經(jīng)常出行遇到堵塞，并不是路上的車輛多得無(wú)法前行，而是有些人開(kāi)車不注意，闖紅燈，超速，亂加塞，亂并線，造成刮蹭，追尾，嚴(yán)重者釀成重大交通事故，造成交通堵塞。對(duì)于您來(lái)說(shuō)，路遇此景，您一定是鄙視亂開(kāi)車者，如堵得時(shí)間太多，相信您經(jīng)過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，會(huì)默默地從心理或者干脆出聲吼一嗓子，罵一聲的。
筆者也相信，交管部門出臺(tái)最嚴(yán)交規(guī)，一定是事態(tài)到了很嚴(yán)重的地步。
中國(guó)有全世界里程最長(zhǎng)的高速公路，有數(shù)量最多的城市道路，也從南到北，由東到西有層次各異，地域迥異的城郊、農(nóng)村道路，交通問(wèn)題每天層出不群，死人無(wú)數(shù)，給社會(huì)和家庭帶來(lái)了無(wú)盡的負(fù)擔(dān)和災(zāi)難。
其中最大的原因之一，在于駕駛者無(wú)視交規(guī)，開(kāi)車存僥幸心理，地方執(zhí)法不嚴(yán)，很多地級(jí)縣級(jí)城市如果您親自駕車去過(guò)的話，相信深有感觸，毫無(wú)交通意識(shí)，道路亂象叢生，車輛毫不守章，橫沖直撞，這背后，一反面反映了人們的駕車公共意識(shí)淡漠，安全意識(shí)不強(qiáng)，當(dāng)然，大環(huán)境使然之因素，另一方面反映了交規(guī)執(zhí)法不嚴(yán)。
對(duì)于交管部門來(lái)說(shuō)，隨著私家車廣泛進(jìn)入家庭，保有量劇增，道路建設(shè)趕不上車輛增速，交管部門壓力巨大，最嚴(yán)交規(guī)出臺(tái)時(shí)不我待。
從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，最嚴(yán)交規(guī)是建設(shè)汽車社會(huì)和諧的必由舉措。
近年來(lái)隨著汽車廣泛進(jìn)入家庭，中國(guó)也完全進(jìn)入汽車社會(huì)，但中國(guó)是個(gè)缺乏汽車文化的社會(huì)，很多人對(duì)于汽車的理解，對(duì)于駕駛的理解，很個(gè)人，公共意識(shí)不強(qiáng)，法制意識(shí)淡漠，汽車廣泛涌入家庭，來(lái)不及對(duì)汽車行車文化普及，駕校更多地承擔(dān)的是單純的開(kāi)車技能可否的考試職能，駕校一出來(lái)，匆匆地將他們推上了道路。加之違章成本低，很多駕駛者不在乎那幾個(gè)錢，而且即使有扣分，也會(huì)有代理者幫銷分。
因此，進(jìn)入汽車社會(huì)，就是呼喚更為嚴(yán)厲的法規(guī)，更為人性化的汽車文化的普及，讓更文明的汽車駕駛均攤在每一個(gè)駕駛者身上。
當(dāng)然，最嚴(yán)交規(guī)也對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的健康發(fā)展也是潛在的利好。一個(gè)汽車社會(huì)，人們的汽車消費(fèi)，汽車出行的公共意識(shí)，不僅僅來(lái)自于自身，還和汽車廠家的宣傳、汽車消費(fèi)以及汽車安全配置、科技配置等息息相關(guān)，人們只有很好地理解交規(guī)，才能去購(gòu)買最適合自己的汽車，它們之間是相輔相成的。
“史上最嚴(yán)交規(guī)”即將執(zhí)行，對(duì)于你我來(lái)說(shuō)，多了一份約束，多了一份“不自在”，有人可能還感覺(jué)很不爽，但是對(duì)于你我安全，對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，是向文明前進(jìn)了一步。（新浪）