DSG變速箱故障難解，大眾品牌受到的傷害難以估量。“簡直是坑爹，下次買車不會再浪費在大眾上了。”一位大眾車主說。

　　大眾品牌形象受損“黃金動力”或成定時炸彈

　　多次更換過DSG變速箱的部分消費者“久病成醫”，在多方咨詢和研究DSG技術后，得出結論：抖動、失速、頓挫等為該變速箱的固有缺陷，軟件升級無法徹底消除。

　　此前大眾中國曾正式表示，大陸地區搭載DSG變速箱的車型并不涉及安全性，只是關乎舒適性，因此并不屬于召回范疇。

　　TSI發動機和DSG變速箱曾被稱為大眾汽車的“黃金動力”，但在世界范圍內，7速DSG變速箱正在受到消費者普遍質疑。德國大眾董事哈肯貝格曾在2012年4月表示，大眾找到了從根源上解決問題的辦法，不會改變DSG的既定戰略。

　　但截至目前，中國消費者的親身經歷證明，大眾尚無能力從技術上解決DSG變速箱隱患。這種“很不爽”的駕駛體驗已經傷及大眾的金字招牌，如果在一定時間內大眾仍不能找到解決問題的辦法，高科技的賣點無疑將成為深埋在品牌下的定時炸彈。

　　對于消費者的召回訴求，大眾中國聲明：大眾汽車會繼續已經開展的監測工作，嚴格按照中國的法律法規要求，積極配合國家質檢總局相關工作，以切實保證消費者的利益。

　　新聞回顧

　　2012年6月，針對上千車主遞交的召回申請，國家質檢總局回復稱，專家對DSG變速箱故障問題進行了分析、調查、論證，認為目前尚不能認定為缺陷。

　　2012年5月23日，大眾汽車、上海大眾和一汽大眾聯合宣布，將在2012年12月31日之前生產的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里。

　　2012年4月，國家質檢總局缺陷產品管理中心宣布，向全社會公開征集大眾汽車DSG變速箱故障信息。

　　2011年12月，國家質檢總局缺陷產品管理中心宣布全年共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。

　　2009年11月，大眾德國召回1.7萬輛裝備DSG變速箱的車型。

　　2009年9月，一汽大眾與進口大眾宣布，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產邁騰和進口車型，共計2760輛。

　　2009年8月，大眾汽車在北美召回約1.35萬輛裝備DSG變速箱的車型。(北方網)