杭州250輛油氣兩用出租車，都是出租車公司通過浙江韓通汽車有限公司定購的。韓通公司市場部經(jīng)理胡建平確認，杭州市場上的油氣兩用出租車都是原裝的，出廠時副駕駛座前就沒有安全氣囊。“這批名馭是公司根據(jù)出租車市場的需求，特意設(shè)計生產(chǎn)，并不對個人銷售。”
安全氣囊非強制配備，若安裝車價要漲兩三千
副駕駛座沒有安全氣囊，是否就意味著存在安全隱患？
杭州一運出租汽車有限公司總經(jīng)理方寶華說：“全國很多城市的出租車都是沒有安全氣囊的，而且現(xiàn)在路面上很多車子沒有安全氣囊，你能說它有安全隱患嗎？”
而浙江韓通汽車有限公司市場部經(jīng)理胡建平也認為，安全氣囊并非強制標配。“車輛的安全配置分為被動安全配置和主動安全配置，所謂的主動安全配置像安全帶、ABS防抱死，必須得配置的，但被動安全配置就不一樣了，會根據(jù)車價等浮動。”
不過，胡建平也坦言，油氣兩用出租車配備全套安全氣囊在技術(shù)上已經(jīng)沒有任何問題，關(guān)鍵還是與市場的需求和價格承受力緊密相關(guān)。像這類油氣兩用出租，如果按雙氣囊設(shè)計生產(chǎn)，成本可能要增加兩三千元。
杭州車管所相關(guān)負責人告訴記者，新國標《機動車運行安全技術(shù)條件》是機動車最低的標準，里面并沒有涉及到安全氣囊；而在車輛的年檢項目中，也沒有安全氣囊這一項。“目前，在國內(nèi)，并沒有一套統(tǒng)一的安全氣囊標準，也并非強制要求必備的安全設(shè)施。”
雖然安全氣囊并非強制標配，但很多乘客表達了這樣的看法：有總比沒有好。早在2008年，杭州出臺了《杭州市市區(qū)客運出租汽車車輛技術(shù)標準》，明確客運出租汽車的安全性要求“前排座位配置安全氣囊”。對此，杭州市運管回應(yīng)稱，此標準主要針對普通出租車。“當時還沒有新能源出租車，比如這個標準規(guī)定了出租車的排量，而新能源出租車有的根本沒有排量。”
昨天，杭州運管也明確表示，新能源出租車是趨勢，目前路面上的250輛油氣兩用出租車都還處在試運行階段，接下來會根據(jù)乘客對安全性能的需求作進一步的調(diào)研。（錢江晚報）