交通部新聞發(fā)言人何建中也公開表示，單靠增加出租車的數(shù)量，并不能解決打車難的問題，反而給減少排放、污染和解決擁堵等增加負(fù)效應(yīng)。
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要不要放開市場(chǎng)允許個(gè)體經(jīng)營(yíng)？
“為什么不能新增一些個(gè)體牌照，或者學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)其他地方，要么干個(gè)體，取消企業(yè)；要么就建立出租公司，給司機(jī)發(fā)工資。”意見會(huì)上，市政協(xié)委員和人大代表將“打車難”歸結(jié)為“體制”問題。
其實(shí)，對(duì)于出租車的定位，一直眾說紛紜。有人認(rèn)為出租車是城市公共交通的組成部分，服務(wù)大眾；有人認(rèn)為出租車是城市公共交通的補(bǔ)充，占用社會(huì)資源多，不是通勤工具；也有人認(rèn)為，出租車是城市客運(yùn)的組成部門，載量有限，是完全個(gè)性化的出行方式。甚至有專家曾提出，出租車應(yīng)當(dāng)完全放開，走市場(chǎng)化調(diào)控。
市民柳先生認(rèn)為：“現(xiàn)在的出租行業(yè)好像是‘壟斷制’，出租公司信息不公開，其經(jīng)營(yíng)成本、利潤(rùn)總額、淘汰機(jī)制、經(jīng)營(yíng)狀況都被嚴(yán)密封鎖。這種制度造成出租企業(yè)獨(dú)大，出租司機(jī)和打車人都是弱勢(shì)群體，所以不如干脆放開市場(chǎng)，允許個(gè)體出租車司機(jī)經(jīng)營(yíng)。自己給自己打工，難道還能不上心？”
市場(chǎng)化的嘗試，在國(guó)內(nèi)就有先例。比如溫州出租市場(chǎng)一度采取拍賣車牌的方式運(yùn)營(yíng)。1998年，一個(gè)車牌起拍價(jià)為20萬元，競(jìng)爭(zhēng)人沒有任何限制。當(dāng)時(shí)，政府獲利2億元。之后，巨額游資加入競(jìng)爭(zhēng)，專業(yè)炒車團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生。出租車成了一種類似股票的商業(yè)載體，而非交通工具。一張車牌，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手加價(jià)，身價(jià)倍增。最后的買家，即開車人被迫漲租價(jià)，彌補(bǔ)車牌價(jià)格的差額。
“利益驅(qū)動(dòng)下，出租車的車況難以保證，而此時(shí)政府已經(jīng)沒有干預(yù)權(quán)。一旦發(fā)生交通事故，打車人的權(quán)益很難得到保障。”一位業(yè)內(nèi)人士透露，“貨運(yùn)界就曾發(fā)生過類似情況，個(gè)體司機(jī)發(fā)生交通事故，但是沒有上保險(xiǎn)，根本無力承擔(dān)賠付款項(xiàng)。但如果有正規(guī)出租車公司，企業(yè)會(huì)受到各種各樣的約束，車輛會(huì)上起碼的保險(xiǎn)，一旦發(fā)生問題，乘客還可以找企業(yè)負(fù)責(zé)。換句話說，雖然現(xiàn)在的出租行業(yè)仍存在這樣那樣的問題，但如果完全放開，后果更加不堪設(shè)想。”
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租價(jià)如何調(diào)劑打車難？
談及“打車難”，出租車價(jià)是個(gè)繞不過的話題。
今年北京市“兩會(huì)”期間，全國(guó)勞模、出租車司機(jī)于凱直言：“我建議漲價(jià)。經(jīng)濟(jì)杠桿確實(shí)可以遏制一部分打車需求，緩解打車難。”
“我在一線干的時(shí)間長(zhǎng)，最體會(huì)司機(jī)的辛苦。現(xiàn)在很多人用出租車當(dāng)通勤工具，這種定位本身就有問題，漲價(jià)，就能避免這種情況，把車讓給更多有需求的乘客。”于凱的觀點(diǎn)，代表了一部分的哥的想法。
但并不是所有的的哥都這么想。
昨天傍晚，在東單十字路口附近的一條胡同里，首汽友聯(lián)的一位的哥劉先生站在車下，活動(dòng)活動(dòng)胳膊腿兒。
劉先生開出租整7年。說起價(jià)格問題，他給記者算了筆賬，“早晚高峰的時(shí)候，活兒多，但是不賺錢，咱真的是搭不起這工夫，兩三公里能走1個(gè)小時(shí)，車錢還不夠油錢呢。過了高峰，滿大街轉(zhuǎn)悠，沒什么人打車，空跑不賺錢。這要是再漲價(jià)，打車的人肯定少，份子錢回頭也跟著一漲，這活兒就真的沒法干了。”
現(xiàn)任中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙忠義曾任北京祥龍出租客運(yùn)公司總經(jīng)理，一直以敢說話著稱。他發(fā)言的時(shí)候，有股不管不顧的爽快勁兒： “我在出租行業(yè)混了半輩子，老北京話講也算這行當(dāng)里的‘蟲兒’了。出租車漲價(jià)，最不樂意的是出租司機(jī)，他們怕提價(jià)以后，打車的人少了，份子錢卻變多了，自己的收入又得降低。”