今年2月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱 《意見(jiàn)》)，提出在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)上，要重點(diǎn)推廣應(yīng)用增壓直噴技術(shù)，鼓勵(lì)2升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機(jī)采用增壓和直噴技術(shù)，推廣輕量化技術(shù)。

　　根據(jù) 《意見(jiàn)》，2015年內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率要比2010年降低6%~10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6200萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬(wàn)噸。

　　分析認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的比例在30%~40%，未來(lái)3年內(nèi)完成60%占比的目標(biāo)，將為我國(guó)形成百萬(wàn)臺(tái)節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)的市場(chǎng)銷量奠定基礎(chǔ)。未來(lái)節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)的增長(zhǎng)速度將進(jìn)一步加快，對(duì)其技術(shù)要求也將提高。

　　經(jīng)銷商方面認(rèn)為，《意見(jiàn)》對(duì)于2.4升及以上排量車型影響不大，不過(guò)將拉低最暢銷車型的排量，小排量渦輪增壓車型發(fā)展的黃金期即將來(lái)臨。

　　此外，環(huán)保部編制的《環(huán)境空氣細(xì)顆粒物污染防治技術(shù)政策 （試行）》征求意見(jiàn)稿也于日前提出，以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和缸內(nèi)直噴點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車為重點(diǎn)，實(shí)施嚴(yán)格的顆粒物質(zhì)量排放限值，同時(shí)制定實(shí)施顆粒物數(shù)量排放限值，嚴(yán)格限制輕型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)乘用汽車的數(shù)量。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此表示，此次提出的嚴(yán)格控制輕型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)乘用汽車數(shù)量，對(duì)柴油乘用車發(fā)展形成較大影響。盡管柴油的經(jīng)濟(jì)性較好，且是降低碳排放的捷徑，但并非新技術(shù)，且其環(huán)保問(wèn)題始終沒(méi)有順利解決。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，加速汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高，提高燃油清潔標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于汽車社會(huì)的完善是有益之舉。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）