中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)上周在月度信息通報(bào)會(huì)上表示，目前在北京等地采取的汽車(chē)限購(gòu)政策有進(jìn)一步擴(kuò)大范圍的趨勢(shì)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，目前天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢八個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，限購(gòu)一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)量25%左右的下降，直接減少汽車(chē)銷(xiāo)量40萬(wàn)輛左右，約占全國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量比重的2%。中汽協(xié)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，限購(gòu)在中國(guó)市場(chǎng)并未起到治理交通、改善環(huán)境的作用，但卻對(duì)自主品牌的發(fā)展產(chǎn)生沖擊。數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州宣布實(shí)施限購(gòu)小客車(chē)政策之后，中國(guó)品牌占有率下降近一半。師建華稱(chēng)，以北京為例，實(shí)施限購(gòu)政策前后，銷(xiāo)售車(chē)輛的平均單價(jià)提高88%，1.6L及以下排量的轎車(chē)占有率下降17%。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)還表示，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行搖號(hào)的政策也是錯(cuò)誤的。（新京報(bào)）