我是一個純粹地越野車玩家，但是很多朋友告誡我，花錢要理性，不要把錢都花在車上。理性?我想每個人都必須學會理性，比如某些私人銀行廣告會打著“低投資，高回報”的旗號讓眾多消費者趨之若鶩地去購買它們的理財產品，可是結果往往是私人銀行由于經營不善而倒閉，致使消費者血本無歸。我想，對于這樣的事情我必須學會理性。到底該如何投資才能讓自己的口袋里的錢升值呢?您可以選擇很多穩健的投資形式，但是，我絕不會將它們存放在銀行，而是會選擇投資高性能越野車。殘暴的輸出馬力和飆升的速度都能讓我熱血沸騰，這就是我生活最大的樂趣。

　　但是，現在的市內交通顯然無法滿足我的駕駛欲望，熙熙攘攘的車流和擁堵的街道，迫使我只能駕駛越野車在市區內低速通行。發動機發出的低沉聲音仿佛在宣泄它的不滿，顯然，市區道路并不能讓它施展拳腳。于是，我考慮周末約上幾位好友去越野賽道上盡情馳騁。我甚至想過，有一天我可以自己修建一條越野賽道或者購買下一座廢棄的飛機場，在3公里左右的道路上盡情享受駕駛越野車的樂趣。可是每次都在同樣的賽道上行駛，肯定過一段時間我還是會感到無趣。

　　到底該怎么辦呢?我覺得以上這些方法治標不治本。要想充分發揮一款越野車的性能，我必須駕駛它去野外，在崎嶇的山路上穿行或者在荒無人煙的沙漠中飛馳。比如我今天請來的這位全能越野戰士奔馳G63 AMG 6×6，它是基于為澳大利亞軍隊制造的G320 CDI軍用越野車而研發的民用版本。

　　自1979年以來，奧地利格拉茨的馬格納·斯泰爾公司一直為奔馳公司生產G級越野車，G級車擁有出色的越野能力，被公認為純種的越野車。幾十年來，G級車的外觀設計幾乎沒有發生任何改變，平面與直線一直是G級車毫不動搖的經典設計主線。馬格納·斯泰爾公司生產的奔馳G級越野車包括多個版本，比如民用版本、高端定制版本、軍用版本等。2011年，澳大利亞軍方提出要求，希望采購一款具有超強攀爬能力和裝載能力的全地形軍用越野車。馬格納·斯泰爾公司獲得了澳大利亞軍方的訂單，他們為澳大利亞部隊量身打造了G320 CDI 6×6軍用越野車。而G63 AMG 6×6可以看作是G320 CDI 6×6的民用版車型。

　　外觀方面，它延續了G63AMG越野車的設計風格，但是車尾部采用了總結類似皮卡車型的開放式行李廂，還有最重要的是它比G63 AMG增加了一個驅動橋。底盤方面，它沒有采用G63 AMG的剛性車軸，而是采用了門式車橋，離地間隙提升達到460毫米。3個車橋都配有獨立的懸掛系統，前、中、后車橋的動力分配比例為30:40:30，通過5個差速鎖可以實現對6個車輪的完全鎖止功能。除此之外，車輛底部還安裝有4個高壓氣罐，只需要短短的20秒時間，就可完成從沙漠胎壓到公路胎壓的自動轉換功能。這些高性能裝備將幫助它與流動的沙子或者崎嶇的山石展開激烈的較量。雖然有的人希望它能夠搭載6.3升V8發動機，但是奔馳旗下的AMG公司最終還是為它選擇了5.5升V8發動機，經過重新的調校，它的最大輸出功率可以達到544馬力，峰值扭矩760牛·米，這樣的動力輸出表現已經非常強悍。

　　作為一款衍生的G級越野車，它延續了G級傳奇般的越野性能，過硬的技術和杰出的越野能力讓它成為了眾多越野車愛好者的夢想之車。它是一位無所不能的戰士，您會沉浸在它碾過石塊或者穿越沼澤時帶給您的樂趣。它是不是一個理性的選擇呢?我想肯定是的，因為該款車每年的年產量只有20至30臺，如果您購買它絕對不會讓您手中的鈔票貶值。

　　評價：

　　現在，奔馳公司發布消息，將會推出這款G63AMG 6x6車型，截止目前為止，該車僅生產了2輛。但是我覺得，奔馳應該盡快推出這款車型，因為對于我這樣狂熱的越野愛好者來說，它真的太完美了，我已經迫不及待地想去開著它前往撒哈拉沙漠馳騁。它是一輛純粹的G級越野車，獨特的魅力、強悍的輸出、6輪胎壓自動調節功能、超強的攀爬和涉水能力，這些會讓很多越野車迷投來羨慕的眼光