維修店方面表示，“三包”政策的影響還沒有體現出來。

　　“三包”政策已實施了二十多天

　　汽車“三包”政策已經實施了二十多天了，究竟“三包”政策對于汽車經銷商來說有沒有影響呢？而對于汽車專修店來說又是否會有影響？對此，一些車商表示，“三包”政策實施后，銷量比以前好了，而維修店方面則表示，現在還沒有體現出來。

　　車商稱，“三包”政策實施后汽車銷量好了。

　　車商:“三包”實施后車市銷量好

　　近日，記者在走訪東莞的汽車市場時發現，來展廳看車的消費者多了。據寮步汽車城一進口品牌的市場部負責人表示，他們店的生意在這個月相當好，尤其是在“三包”政策出臺后。

　　“在‘三包’政策沒有出臺前，我們店的生意不是很好，但是，自從出臺后，生意好了很多，訂單量也上漲了，而且現在也沒有現車可選，現在訂車的消費者均需要等兩三個月左右”。該市場部負責人表示。

　　也有豪華車品牌的負責人表示，他們從十一以來，每天展廳里都很多消費者上門來看車，最多一天有上百批人過來看車。“成交量是有，但是我們的庫存已經銷得差不多了，所以后面訂車的客戶基本上是要等。”有車行的負責人表示。

　　據記者在走訪車市時了解到，由于很多車企在9月份就提前實施了“三包”政策，而在10月份正式實施后，汽車的保修期間也延長了，有的是3年10萬公里，有的是6年20公里。

　　“訂單確實是不錯，‘三包’政策是利好的政策，消費者的一大保障，所以這個月我們的訂單也不錯。”莞太路一家汽車品牌的銷售經理表示。

　　消委會、協會：未接到消費者投訴

　　記者也從東莞市消費者委員會、東莞市汽車行業協會處了解到，目前均沒有接到有關汽車方面的投訴。

　　對于各車行的銷量較前9個月有大幅度的上升，東莞市汽車協會秘書長張華文表示，主要是很多有剛需的消費者因為想著“三包”政策在10月實施，所以才會在10月購車，這樣一來，購車的需求就釋放了，所以10月份各車行的銷量自然就會增長。

　　張華文表示，“三包”政策對消費者來說，是一個很好的消費保障，而對車商來說，如果汽車有問題，也有法可依，這樣責任分清，就算是出現了糾紛，也不會因為沒有條約而無法解決。

　　維修店：還不清楚

　　“三包”政策出臺后，對于汽車的售后更有保障了，那么，“三包”政策的出臺會否對維修店有所影響呢？記者近日也走訪了個別的汽車專修店。

　　有寮步的汽車專修店相關人士表示，以前一些新車主一過了首保后，就喜歡到專修店做保養，現在“三包”政策實施后，車主們或考慮到“三包”的相關條例，或不會再來專修店做保養，這樣一來，肯定會受到影響，但是，目前還沒有體現出來，因為10月份才實施，首保也還沒有過，所以未來的情況還不太了解。

　　在萬江開汽車專修店的鐘先生就表示，汽車“三包”政策的實施，整車質量都有提升了，短期影響不大，而且新車最少也要一年后才會做相關方面的維修。

　　業內：政策實施后退不如換

　　“三包”政策在10月實施后，很多消費者以為，遇到質量問題，用汽車退換來解決最為靠譜。

　　但是，有汽車專業人士表示，汽車“三包”對一些質量問題的解決途徑，主要還是立足于修，并且，也不是一有質量問題就以退換來解決最劃算，因為多數退換的情況是需要消費者產生費用的。

　　根據國家汽車“三包”政策的相關規定，除免費更換、退貨的情形外，消費者退換車時，應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償。其計算公式為：{（車價×行駛里程）}÷1000×n（n為折舊補償系數，數值范圍在0.5%~0.8%間，具體數值由車企確定）。

　　記者通過采訪得知，這一之前爭議較大的汽車“三包”“賠償系數”很多車企也于近期進行了規定。例如，東風日產規定補償系數為0.5%；凱迪拉克表示車輛行駛一年內補償系數為0.6%，超過一年補償系數則為0.8%；寶馬將補償系數定為0.7%。