日前，上海大眾首款寬體轎跑凌渡正式上市，上海大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑表示，希望凌渡開辟一個全新的細分市場，上海大眾未來的銷售目標是300萬輛，如果不開辟新的細分市場，從今年大約200萬輛的銷量上升至未來的300萬輛，這么大的增幅是不可能純粹靠現有的產品來實現。

　　根據規劃，上海大眾今年的銷量目標是190萬輛，并向200萬輛目標沖刺，而到2020年，這一數字還將提升至300萬輛。伴隨凌渡的上市，上海大眾正式開啟了產品加速投放的節奏，可以說，隨著產能的進一步釋放，2015年將是上海大眾的產品年。

　　此前，在A+級市場，一汽-大眾有速騰、上海通用有英朗，而缺乏對應產品的上海大眾，需要一款A+、B-產品與帕薩特形成錯位布局。凌渡的到來，恰好填補了這一市場的空白。

　　據賈鳴鏑介紹，今年上海大眾除了推出全新產品凌渡外，朗逸家族也將在年中迎來大改款，造型、內飾都會有非常大的改變；此外，帕薩特全新改款產品和全新途安也將在年底發布。斯柯達品牌方面，下一代晶銳和全新速派都將在今年推出。“今年開始，大眾和斯柯達兩個品牌將開啟下一輪的產品年。”賈鳴鏑說。

　　2014年，上海大眾取得了比較滿意的成績。中國汽車工業協會的數據顯示，去年上海大眾完成了172.5萬輛的銷量和13.1%的同比增幅。今年上海大眾的目標是希望超過190萬輛，并力爭達到200萬輛的銷量。目前上海大眾的產品矩陣已實現了從A級、B級轎車到MPV、SUV市場的覆蓋。

　　不過，賈鳴鏑認為，要達到200萬輛，甚至未來的300萬輛，只依靠現有的產品是不行的，必須開發全新的細分市場。作為第一個“吃螃蟹”的主機廠可能會有風險，但一旦成功，在整個市場的影響力就不一樣了。據介紹，在途觀上市之后，A級SUV的市場份額由8%提升至12%，而增長的4個百分點基本來自于途觀的市場開拓。

　　上海大眾開辟全新細分市場的策略還包括對車型進行家族化產品的衍生。去年，僅朗逸家族就先后推出了朗行、朗境等6款產品，并因此在銷量和品牌影響力上逐漸顯現出優勢。未來，上海大眾還將把家族化策略應用到更多車型上。

　　據賈鳴鏑介紹，桑塔納兩廂版本將在今年上海車展亮相，將來還會有Cross版本，逐步形成桑塔納家族。“我們將來的很多產品，包括帕薩特、下一步的C級車等，都會考慮家族化的方向。”

　　更令上海大眾驕傲的是，近幾年，上海大眾的自主研發能力得到了巨大的提升。賈鳴鏑告訴北京商報記者，上海大眾的研發到現在為止經歷了三個階段，最早階段是技術引進，國產化，第二階段聯合開發，上海大眾現在進入了自主研發的第三階段。目前，上海大眾B級SUV和全新C級轎車都在緊鑼密鼓研制中，與凌渡一樣，這兩款新車都由上海大眾自主開發。

　　此外，上海大眾在研發領域的投入也領先于其他車企，公司不僅組建了超過1500人的研發團隊，僅2011-2013年間，上海大眾累計研發投入就高達104億元。（記者 錢瑜）