一、高速公路行車安全

　　1、提高行車的適應性 長期以來，人們在混合交通的環境下駕車行駛，對行駛速度、操作方法、分析處理途中遇到的各種情況形成了一定的概念，養成了一定的習慣。而在高速公路上行車與在混合交通道路上行車相比，存在著很大的差異。要適應這種差異，就要更新觀念，需要有一個重新認識、重新熟悉的適應過程。

　　提高在高速公路上行車的適應能力首先要提高法制觀念，提高遵紀守法的自覺性，嚴格遵守道路交通法規。其次，要充分了解高速公路的行車特點，改變過去在混合交通道路上觀察、處理各種情況的方法，更新知識轉變觀念，提高分析、判斷能力。這樣才能做到適應環境，高速運行，避免事故的發生。

　　2、不能盲目開快車

　　高速公路與普通公路相比，雖然通行能力強，行駛速度高，但絕不能在高速公路上盲目開快車。我國對高速公路行駛速度的規定：小型客車不得高于120km/h；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90km/h；正常情況最低時速不得低于50km/h。世界各國的高速公路都有最高和最低時速的限制，目的是為了縮小同向車輛的行車速度差。達不到一定行駛速度的，對行車安全都十分不利。因此，在高速公路上行駛，要嚴格按照限定速度行駛，絕不能放松警惕，盲目開快車，否則遇到障礙或緊急情況則無法控制，極易發生事故。

　　3、行駛中要保持足夠的安全間距

　　《道路交通法》中明確規定：在正常情況下，當行駛時速100km/h時，行車間距為100m以上；時速70km/h以上，行車間距為70m以上。之所以強調在高速公路上要保持足夠的安全距離，就是為了縱向間的行車安全，保證有足夠的制動停車距離。駕駛員要嚴格遵守行車間距的規定，不要尾隨前車太近，隨時注意前車與有效視距內路面情況的變化，以防不測。

　　4、隨時注意標志標線和管理部門的公告

　　高速公路上沒有紅綠燈，也沒有交通警察指揮，井然有序的車流是依靠標志標線來完成的。這些標志標線起著指導行駛方向，保障行車安全，保證道路暢通等作用。有時候，高速公路管理部門還會根據氣候、道路情況的變化和工作需要，臨時出示一定的標志、信號或公告，告訴人們應該怎樣通行，不允許怎樣通行。這些臨時性的標志、信號或者公告，同樣是一種規范，同樣應當嚴格遵守，否則就會發生責任事故。1997年4月，濟南軍區一輛帶掛大貨車開至開洛高速公路東183km處時，因該路段養護路面，半幅通車，高速公路管理部門在養護路段兩端設置了公告，提示前方修路，嚴禁超車，限速50km/h。而大貨車無視公告規定，沿超車道超速行駛，結果與一輛迎面駛來的依維柯客車相撞，造成特大事故，直接經濟損失超過100多萬元。

　　5、保持良好的心理狀態

　　在駕駛過程中，駕駛員的情緒對行車安全影響很大。在情緒正常狀態下，駕駛員的差錯、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對安全行駛有很大的阻礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導致事故主發生。1997年1月，河南省博愛縣汽車運輸公司的一輛中巴客車，在新濟路上與該縣一輛帶掛大貨車交會時迎面相撞，其原因就是貨車司機情緒焦燥，著急回家過年，越過中心線超速駛向路左方所致，釀成21人死亡，12人受傷，中巴客車報廢的特大事故。

　　6、要始終保持良好的車況

　　保持車輛良好的技術狀況是安全行車的根本保證之一，在瞬息萬變的高速公路上更是如此。據統計，在河南開洛高速公路開通之初，因車輛爆胎引起的交通事故約占25%。因此，駕駛員要做到不開湊合車，不開帶“病”車，做好出車前的準備，仔細檢查涉及安全的機件，真正做到萬無一失。要知道，往往一些小的隱患會招致大的事故。

　　7、夜間要減速行駛