在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關。這種行人無視交通法規過路口的現象被稱為“中國式過馬路”。即日起，交管部門將依法嚴管此類違法行為，“帶頭”闖燈的行人將面臨罰款，對于態度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執行公務甚至是襲警行為的人員，公安機關將依法嚴肅處理。

　　行人闖紅燈罰款10元

　　市交管局副局長陳龍波介紹，行人和非機動車違法情況長期存在且是突出違法行為。此次嚴查將整治行人違法明確納入秩序整治重點。

　　初期，交管部門對違法人員做到逢違必管、必糾、必教育。“對于不聽執法的還結合處罰。”按北京相關法規，行人闖紅燈處10元罰款，但交警操作起來存在一定難度。

　　陳龍波舉例，一個路口所有行人都在等紅燈，但有行人非要強行闖燈并對周邊行人造成帶動作用，這樣的違法行為就必須處罰。

　　陳龍波坦言，此次重提對行人違法嚴管，不會是“運動式”執法，“交通秩序整治要形成常態化，效果出來以后力度不減，才能保證交通陋習逐漸改善。”

　　將改善行人過馬路條件

　　近期，全市150處重點路口的交通協管員將手持小旗，身背擴音喇叭勸阻違法行人。交管部門還將通過提高路口見警率，組織交通志愿者文明勸導活動等方式，加大對行人和非機動車駕駛人違法的教育、勸阻力度，遏制“中國式過馬路”的現象。

　　同時，交管部門也積極改善行人過馬路的條件。陳龍波介紹，調研發現一些路口較寬，給行人過馬路造成一定影響，交管部門將進行相應改造，將原有的一次過街形式改造為二次過街形式，即在路口半程位置設安全島。針對較寬的路口通過增設多組信號燈，提高信號燈的識認效果，提升行人、非機動車通過路口安全系數。

　　■ 探訪

　　行人難忍長時間紅綠燈

　　時間：9時 地點：官園橋

　　官園橋下是平交路口，車流復雜，因為靠近地鐵，行人也多。

　　這個路口南北向通過要等紅燈約2分30秒，很多行人，尤其在早高峰很難忍受這2分多鐘，一般只要看到東西向機動車信號燈變紅就馬上沖進路口，可這時，自西向北左轉的車輛還正常通過，與擠在路中間的行人搶路。

　　協管員老張說，他們只能揮旗勸阻行人，但還有不少人一看到路口車速不快，就見縫插針地搶行，帶著后面的行人一起過。“交警在現場還可以，交警只要一離開，我們絕對喊不住。”老張說協管員沒有執法權，只能勸阻，隊里也要求不能跟行人發生沖突，所以只能忍氣吞聲。

　　路口太寬行人打提前量

　　時間：11時 地點：崇文門

　　等了1分多鐘，看到北向南的紅燈亮起后，劉小姐攙扶著母親自西向東闖紅燈過路口。老人走得慢，大概30秒左右，他們才走到路口中間位置，這里有“安全島”，稍作休息，等行人信號燈變綠再慢慢走過路口。

　　這個路口行人信號燈變綠時長約36秒，普通人快步可以通過，如果稍有停頓就會“被”闖紅燈。協管員說，這個路口信號燈是半幅控制，機動車信號燈變燈和行人信號燈變燈之間還有30秒的間隔，他們就會趁著這個間隔放行人過，等行人走到路中間后，再等行人綠燈亮起。“中間那個安全島就是給行人停留用的。”

　　等燈區過小擠到行車道

　　時間：15時 地點：趙公口橋

　　出租司機孫師傅無奈地停下，車邊的行人分兩股涌來，匯集在路口，右轉車道上所有車輛都放慢了速度。

　　孫師傅自西向東走三環輔路，從這個路口要右轉上光彩路，但東西通行的行人往往會不顧紅綠燈肆意通行。孫師傅說，這已經是頑疾，行人不安全，車輛也不能順暢通過。“但你要罰人家也不好說，這路口沒法排隊。”