原標(biāo)題：公交間隔超30分鐘需掛牌明示
解決保障房和交通配套的“時差”是市民關(guān)心的話題，市交港局表示，今后只要有居民入住，就應(yīng)同步組織開通始發(fā)或過境公交線，對附近有地鐵站的大型居住區(qū)，將保證至少一條公交線末班車時間與地鐵銜接，今年將進(jìn)一步擴大銜接線路范圍，間隔大于30分鐘的，將實施掛牌服務(wù)。昨天，記者從上海市律協(xié)會長、中茂律師事務(wù)所主任盛雷鳴處獲悉，他在今年上海兩會上提交的《關(guān)于進(jìn)一步完善保障房基地交通配套的建議》得到了市交港局的上述答復(fù)。
4公里路耗費2小時
盛雷鳴代表在2013上海兩會召開前歷時一個月實地調(diào)研了上海多個保障房基地，發(fā)現(xiàn)交通、菜場、醫(yī)院、學(xué)校等是當(dāng)前保障房配套設(shè)施中最為迫切的需求。其中出行不便對保障房的入住影響最大。
調(diào)研中，盛雷鳴代表發(fā)現(xiàn)公交接駁不到位的情況存在于上海部分保障房基地，如住在共康雅苑的一位白領(lǐng)公司在汶水路，離家只有4公里，但經(jīng)常9點上班，7點就得出門。而在三林保障房基地，1034路是8號線蘆恒路地鐵站通往三林保障房社區(qū)的接駁車，地鐵末班車是晚上11點25分，而公交末班車則是晚上8點21分。
大型小區(qū)及時設(shè)公交線
上海今年將著重從幾個方面提高上海的大型居住社區(qū)公交服務(wù)水平。
對于滬上大型居住社區(qū)有居民入住的，應(yīng)同步開通始發(fā)或過境公交線路，按《上海市保障性住房配套管理建設(shè)導(dǎo)則》規(guī)定：規(guī)劃人口規(guī)模達(dá)到5000人以上的，設(shè)置相應(yīng)的公交站點設(shè)施；規(guī)劃人口規(guī)模達(dá)到2萬人以上的，配置相應(yīng)的起始公交站。但在具體操作過程中，只要有居民入住，市交港局就將同步組織開通始發(fā)或過境公交線路。
對于附近有地鐵站的大型居住區(qū)，將保證至少有一條公交線路末班車時間與地鐵相銜接，今年將進(jìn)一步擴大銜接線路范圍，服務(wù)間隔大于30分鐘，將實施掛牌服務(wù)（標(biāo)出每班車具體到達(dá)時間）。
另外，市交港局將進(jìn)一步梳理調(diào)整大型居住社區(qū)附近的過境公交線路，調(diào)整現(xiàn)有方向基本一致的過境線路，盡量兼顧大型居住社區(qū)。
◎ 案例
申城明起新辟1219路
為方便瑞虹新城、虹鎮(zhèn)老街地區(qū)居民出行，巴士電車公司將于明天新辟線路1219路。
1219路為環(huán)線，自飛虹路臨平路至飛虹路臨平路，將連接居民小區(qū)與地鐵4號線臨平路站等。1219路的首末班車時間為飛虹路臨平路7時、19時，發(fā)車間隔為10-20分鐘，實行1元單一票價。（中新網(wǎng)）