7月26日下午3時24分，在交大電腦城附近，兩名女孩在打車，攔下出租車后因與交車方向不一致，未能乘坐。（記者 黃利健 攝）

　　網(wǎng)友感慨

　　要建國際化大都市的西安，不應(yīng)該是這樣

　　7月25日，網(wǎng)友“MUMA_頑固分子”發(fā)微博稱，下午3時30分在交大電腦城打車去鐘樓，40分鐘37輛車都沒拉他。昨日下午，記者在這名網(wǎng)友所說路段體驗，35分鐘僅打到兩輛車去鐘樓。

　　網(wǎng)友微博

　　40分鐘37輛出租都不拉他

　　該網(wǎng)友在微博中說：“……下午3點半在交大電腦城打車要去鐘樓辦事，不到一分鐘來了第一輛空車，以交班為由拒載。于是我就想做個試驗，截至下午4點10分，路過的空車共計37輛，全部都拒載……要建國際化大都市的西安，不應(yīng)該是這樣。”該微博引起網(wǎng)友極大關(guān)注。網(wǎng)友“小神仙呀”評論說：“你可真夠背的。”網(wǎng)友“小粗腿翀治愈了”說：“西安不光只有出租車這一種工具，還有一種叫公交車！不著急的話請您屈尊坐下公交，或者您提出個解決的辦法啊。

　　網(wǎng)友“李RRi”說：“三點半到四點半是交車時間段，理論上這個時間段打車比較困難，您要是急可以坐45路和7路公交車，不用等很久的。”

　　記者體驗

　　下午3時至4時30分打車難

　　昨日下午3時許，記者在大街上看到，許多出租車已放下了“導(dǎo)向牌”，一些車輛開始拒載不順路的乘客。下午3時30分，記者開始在交大電腦城打車，目的地是鐘樓。但到下午4時05分的35分鐘時間內(nèi)，記者總共攔下20輛出租車，其中只有兩輛車表示愿意去鐘樓，一輛是要到城西交車，可以順便將記者捎到鐘樓，另一輛是剛交接完班。

　　在興慶南路，記者看到兩名打車的女孩從下午3時12分一直到3時52分，在興慶南路東西兩側(cè)來回奔波兩次，其間擋住了十多輛出租車，均未打到，最后其中一名女孩只好坐公交車走了。未上車的女孩說，上車先走的女孩是她妹妹，準備去南小巷，“一直打不到車，只能坐公交車”。采訪中，多名市民反映，下午3時至4時30分這個時間段打車的確還沒有公交車快，“不去，不順路，要交車”，這些尷尬很多人都遇到過。

　　司機理由

　　交車遲到了要給夜班補償

　　記者了解到，西安上萬輛出租車下午的交車時間主要集中在3時至4時30分。為什么該時段這么多出租車都不拉乘客？記者在興慶路打車時注意到，路過的大多都是去城東和城北方向的車，有的車還打出了停運牌，如果順路他們才捎上，不順路，有的司機停都不停。

　　到紡織城交車的出租司機張師傅說，如果交車晚了，會耽誤夜班同事的生意，一般交車晚一小時會給夜班同事補償30元，半小時補償15元。這并不是專門的規(guī)定，只是白班司機和夜班司機之間的協(xié)議。

　　“有時候不是我們不拉，好多人打車不看地方，有的地方是不能停車的，如果停車會被交警罰款；還有靠近十字路口30米內(nèi)，一般也是不讓停車的，許多人就在十字路口監(jiān)控底下打車，司機只能加油經(jīng)過。”一名出租車司機說。

　　市民觀點

　　出租車應(yīng)該實行錯時交接班

　　據(jù)了解，西安市出租車管理處曾出臺“一年拒載兩次，吊銷司機從業(yè)資格”的措施，但收效卻不是很明顯。市民李女士說，她曾經(jīng)在交接班期間，在鐘樓附近打車到火車站，結(jié)果問了20多輛車都沒有車去，“有時候并不是交接班的原因，他們就是不愿意去。”

　　“出租車是一種公共服務(wù)交通工具，是西安的一個窗口，我們本地人知道交接班時間，可轉(zhuǎn)乘其他交通工具，外地的游客到了西安，在對公交不熟悉的情況下，只能打車去目的地，而如果遇到急事，40分鐘打不到一輛車，他們對西安的印象會大打折扣。”市民張先生說。

　　一些市民認為，雖然現(xiàn)在出租汽車管理處規(guī)定的下午交接班時間錯開了上下班高峰，但交接時間太集中，打車難根本解決不了。因此，建議實行錯時交接班，緩解該時段打車難的問題。（西部網(wǎng)）