中新網(wǎng)東莞9月12日電 (郭軍 沈嘉鵬 陳飛)由東莞市路橋投資建設(shè)有限公司建設(shè)、中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的環(huán)莞路北延線工程SG01標(biāo)虎斑嶺隧道12日全線貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性成果，為全線如期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
貫通后的虎斑嶺隧道。中鐵四局 供圖環(huán)莞路北延線工程是廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，位于東莞市企石鎮(zhèn)，南起于東部快速路新建的企石互通，向北終于東平東江大橋南岸引橋，全長(zhǎng)7.01公里，項(xiàng)目采用城鎮(zhèn)化地區(qū)干線一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)；輔道雙向4車道，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)。
虎斑嶺隧道是項(xiàng)目全線控制性工程，其中隧道左洞長(zhǎng)175米，右洞長(zhǎng)182米，地處低山丘陵區(qū)域，圍巖等級(jí)均為Ⅴ級(jí)圍巖，屬于典型的淺埋偏壓隧道。為攻克施工難題，各參建單位經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，將隧道結(jié)構(gòu)調(diào)整為小凈距隧道，取消原設(shè)計(jì)的中導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖施工。此外，為進(jìn)一步提升施工效率與工程質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)隧道施工全過(guò)程融入了多項(xiàng)先進(jìn)工藝與定制化工裝。
虎斑嶺隧道全景。中鐵四局 供圖“我們引入了先進(jìn)的懸臂鑿巖機(jī)，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)挖與棄渣一體化連續(xù)作業(yè)，顯著提升了挖掘進(jìn)度與施工精度；同時(shí)，針對(duì)性定制了超前小導(dǎo)管定位工裝、仰拱鋼筋定位卡具等專用設(shè)備，通過(guò)精準(zhǔn)控制導(dǎo)管鉆孔角度與鋼筋安裝間距，從細(xì)節(jié)上為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。”中鐵四局技術(shù)負(fù)責(zé)人周廷介紹。
建設(shè)中的環(huán)莞路北延線正線。中鐵四局 供圖環(huán)莞路北延線工程是東莞市“十四五”干線公路網(wǎng)中“縱三”線快速通道的重要組成部分，是東莞市打通東北部門(mén)戶大道、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和融入粵港澳大灣區(qū)交通聯(lián)絡(luò)網(wǎng)的重要工程。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與惠州雙龍大道，及惠肇高速的快速對(duì)接，將進(jìn)一步加強(qiáng)東莞東北組團(tuán)與中心城區(qū)、松山湖高新區(qū)的聯(lián)動(dòng)，助力核心區(qū)域產(chǎn)業(yè)輻射能力提升，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。(完)