中新網南寧2月17日電(黃永輝 許麗穎 林浩)廣西壯族自治區發展和改革委員會17日介紹，2024年，廣西高水平推進西部陸海新通道建設，完成重大項目投資879.7億元(人民幣，下同)，北部灣港集裝箱吞吐量突破900萬標箱，海鐵聯運班列年開行量突破1萬列，南寧機場國際貨郵吞吐量完成10.8萬噸，通道運行質量效益穩步提升，逐步成為帶動我國西部地區開發開放的強勁引擎。
圖為北部灣港欽州港區集裝箱碼頭全貌。畢榮星 攝加大政策支持 要素保障不斷強化
2024年，廣西相繼制定印發《廣西推進西部陸海新通道建設2024年工作要點》《廣西貫徹落實國家〈2024年西部陸海新通道建設工作要點〉工作方案》等文件，出臺《廣西推進西部陸海新通道高質量建設三年行動計劃(2024—2026年)》，不斷完善頂層設計。
同時，廣西加強財政金融政策聯動，統籌財政資金約458.58億元支持港口、鐵路等重大基礎設施項目建設和物流發展，暢通社會融資渠道支持通道建設，截至2024年底，有近700家企業被納入“桂惠貸·通道貸”名單范圍，金融機構累計投放“通道貸”超900億元。
推動重大項目建設 互聯互通水平穩步提升
2024年，廣西以鐵路、港口重大項目建設為關鍵支撐，以通道物流運營為重點，推動一批重大項目和事項取得突破性進展，西部陸海新通道建設跑出“加速度”。
圖為2025年春節期間，平陸運河馬道樞紐施工一派繁忙。平陸運河集團供圖目前，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河累計開挖土石方超2.6億立方米，占工程總量的84.5%，“一河貫通、八桂向海”的世界級運河雄姿初顯。廣西還推進平陸運河經濟帶規劃建設，以市場需求為導向，規劃產業布局。
2024年，廣西推動湘桂鐵路柳州樞紐擴能改造工程全面建成，黃桶至百色鐵路、崇左至憑祥鐵路等項目加快建設，合浦至湛江鐵路廣西段開工建設，廣西龍門跨海大橋建成通車，北海鐵山港20萬噸級航道工程(外海至啄羅作業區段)開工建設，南寧機場改擴建工程(二跑道)工程穩步推進，西部陸海新通道北海、欽州聯運中心正式開通運營，促進陸海空數“四位一體”的互聯互通網絡加快構建，物流樞紐功能不斷增強。
深挖貨源拓市場 物流規模快速增長
貨源是航線開通背后的支撐，廣西不斷強化西部陸海新通道貨源組織，組建工作專班，赴四川成都、湖南長沙等地開展物流組織活動，有效拓展通道沿線地區貨源。2024年，經北部灣港出口的新能源汽車、鋰電池、光伏產品分別同比增長約160%、67%和900%。
2024年，西部陸海新通道海鐵聯運班列新增樂山北、畢節東等13個站點，集裝箱運量超50萬標箱，提前1年完成《西部陸海新通道總體規劃》確定的目標任務。中越跨境班列(經憑祥口岸)累計開行2264列，同比增長71%。廣西北部灣港開通至越南海防港直航航線。
目前，南寧機場已開通17條國際定期貨運航線，覆蓋東盟10國的17個城市，2024年南寧機場國際貨郵吞吐量同比增長23.3%，南寧國際航空物流通道市場競爭力和影響力不斷提升。
圖為2024年12月29日，廣西濱海公路龍門大橋正式通車。 王希 攝深化改革開放 通道營商環境不斷優化
面對多式聯運銜接不暢問題，廣西堅持以改革為動力，大幅提升海鐵聯運轉運效率。欽州鐵路集裝箱中心站與欽州港自動化集裝箱碼頭的物理隔離、數據壁壘成功打通，初步實現“信息系統、作業區域、海關監管、生產調度、業務營銷”一體化，綜合作業效率提升約30%。
為提升通關便利化水平，南寧海關推進“船邊直提”“抵港直裝”等通關改革，落實“先放后檢”等優化大宗礦產品和原油檢驗監管模式，壓縮關區全流程檢查作業通關時長。
如今，在繁忙的欽州港自動化集裝箱碼頭，巨輪靠泊、班列馳騁，“下船即上車、下車即上船”的海鐵聯運無縫銜接場景日日上演。
加強對外交流 通道省際合作扎實推進
2024年，廣西、重慶、貴州共同簽訂《共同推進西部陸海新通道“氫走廊”合作備忘錄》，以西部陸海新通道“氫走廊”重慶—貴州—廣西線路為試點，帶動氫能源上下游產業加快形成，助力西部陸海新通道綠色發展。
陜西、青海、海南、云南等四省份出資入股陸海新通道跨區域運行平臺，通道沿線省(區、市)還共同簽署《區塊鏈賦能數字陸海新通道合作框架協議》，推進物流單證標準化、數字化，提高物流組織效率。
2025年，廣西將錨定“一區兩地一園一通道”戰略任務，精準施策，積極會同通道沿線省份，全力以赴完成國家2025年基本建成西部陸海新通道的目標任務。 (完)