人民網(wǎng)北京7月15日電 （記者車柯蒙）當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)加速電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型，在此過程中，中國汽車測評體系建設也成為行業(yè)探索的重點方向。

據(jù)悉，2014年，中國汽研立足中國場景，啟動汽車指數(shù)測評研究。日前，在2025年中國汽研汽車指數(shù)技術專委會年會上，IVISTA中國智能汽車指數(shù)2026版規(guī)程框架正式發(fā)布，以安全為基、駕艙融合的多維測評體系，有望為行業(yè)提供更科學精準的智能汽車量化標尺。

記者了解到，結合不同時期智能汽車發(fā)展趨勢，智能指數(shù)從2016年至今，經(jīng)歷了三次改版和兩次修訂，當前行業(yè)實施的智能指數(shù)是2023修訂版，涵蓋智能安全、智能駕駛、智能泊車和智能交互四個分指數(shù)。

“汽車指數(shù)一方面構建起了體系化的測評矩陣，圍繞智能安全與綠色健康兩條技術主線，打造了覆蓋安全、智能、健康三大領域的測評體系。同時，形成了多個細分領域的專項測評。”中國汽車工程研究院股份有限公司黨委書記、董事長周玉林表示，面對新形勢新要求，汽車指數(shù)的升級與深化，不僅是順應產(chǎn)業(yè)變革的必然選擇，更是賦能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的關鍵指數(shù)。

具體來看，IVISTA智能指數(shù)2026版聚焦汽車智能化轉型升級，在對行駛與交互安全、網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全等安全底線進行全面評價的同時，基于消費者實際用車場景進一步對智能行泊與座艙交互功能的智能化水平進行深度測評，形成了智能安全、智能駕駛、智能泊車、智能座艙四大分指數(shù)，各分指數(shù)內(nèi)涵與測評要點進行重構和升級。

以智能安全為例，IVISTA智能指數(shù)于2019年在行業(yè)首次提出“智能安全”概念，在2020版規(guī)程中率先引入智能安全分指數(shù)，嚴守智能汽車的安全底線。在2026版中進一步充分考慮車輛行駛過程中的安全風險應對時序，構建了“復雜場景安全、駕駛交互安全、網(wǎng)絡隱私安全、主被動安全”四維一體的智能安全分指數(shù)，全面量化智能汽車在行駛過程中的安全保障能力。

聚焦智能駕駛系統(tǒng)對危險臨界場景的安全應對能力，創(chuàng)新構建“全類目標識別、全向沖突應對、全時天氣適應”三維耦合的場景矩陣，采用“仿真+實車”的綜合驗證手段，全方位量化智能駕駛系統(tǒng)的行駛安全能力。通過仿真測試對智駕全場景安全進行驗證，開展實車測試對車輛在極限危險場景下的真實表現(xiàn)進行驗證。

同時，2026版智能指數(shù)還將在行業(yè)首次基于網(wǎng)聯(lián)云控場地測試技術開展智能駕駛系統(tǒng)多場景連續(xù)動態(tài)測試，通過將物理空間中的道路環(huán)境、被測車輛、目標物等實體數(shù)字映射到云端信息空間，在云端實現(xiàn)對多目標物的協(xié)同調度和對測試任務的實時監(jiān)控。

當前，智能座艙功能日趨豐富使得智能汽車逐漸成為了消費者“第二生活空間”。對此，IVISTA智能指數(shù)2026版將圍繞消費者重點關注的車內(nèi)音響音質、屏顯質量、AI交互、車門車窗防夾、哨兵模式等智能座艙多元功能，構建覆蓋聽覺、視覺、觸覺等人車交互多模態(tài)體驗的座艙綜合測評體系，強化對座艙“多模交互豐富性”與“終端互聯(lián)便捷性”的客觀量化與精細化評價。