原標(biāo)題：“人享其行、物暢其流”加快實現(xiàn)

　　每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車和網(wǎng)約車“門到門”出行，3個“1億人次”展現(xiàn)了我國城市交通的承載能力和韌性活力。

　　從黨的十九大首次提出“交通強國”到黨的二十大提出“加快建設(shè)交通強國”，交通行業(yè)全面貫徹《交通強國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》兩個綱領(lǐng)性文件部署，以交通強國建設(shè)試點為重要抓手，落實《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》確定的頂層設(shè)計和“施工圖”，各項主要指標(biāo)全部如期達(dá)成，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實現(xiàn)。

　　交通網(wǎng)主骨架基本貫通

　　“十四五”時期，交通運輸行業(yè)以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向，著力補短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，加快構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎(chǔ)，水運、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。

　　——“大通道”加快貫通。“我們加快推進(jìn)出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，‘6軸7廊8通道’國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已經(jīng)基本貫通，連接了全國超過80%的縣級行政區(qū)，服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟和人口總量。”交通運輸部部長劉偉介紹。

　　截至2024年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里，比“十三五”末增加約1.6萬公里，其中高鐵增加1萬公里；公路總里程達(dá)到549萬公里，增加約29萬公里，其中高速公路增加3萬公里；高等級航道通航里程達(dá)到1.76萬公里，增加1600公里；港口萬噸級以上泊位2971個，增加379個；頒證民航運輸機場達(dá)263個，增加22個。“十四五”前4年交通固定資產(chǎn)投資達(dá)到15.2萬億元，同比增長23.3%。

　　——“大網(wǎng)絡(luò)”基本形成。我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)。“八縱八橫”高鐵網(wǎng)已建成投運81.5%，高鐵營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達(dá)19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市；“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道已達(dá)標(biāo)70.4%，港口規(guī)模能力多年保持世界第一；航空服務(wù)覆蓋全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口；郵政行業(yè)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點50多萬處。

　　——“大樞紐”加快建設(shè)。由綜合交通樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站這“三位一體”構(gòu)成的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)持續(xù)完善。80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過200米。支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，重點樞紐貨物換裝次數(shù)減少至1次—2次，多式聯(lián)運1小時換裝率超過85%。

　　出行“走得好”加速實現(xiàn)

　　當(dāng)前正值暑運，全國各地鐵路運輸增長明顯。以長三角為例，7月1日至8月31日暑運期間，預(yù)計將發(fā)送旅客超1.9億人次，日均發(fā)送旅客305萬人次以上，同比增幅明顯。

　　在提供大運力的同時，鐵路的服務(wù)也在持續(xù)優(yōu)化。長三角高鐵列車上線了79款全新餐食，涵蓋輕食系列、兒童套餐、地域風(fēng)味等多元品類，加上高鐵外賣，旅客的就餐選擇大大豐富。

　　“人民對美好生活的向往在交通運輸領(lǐng)域表現(xiàn)最突出的，就是期盼出行有更多選擇、有更大便利、有更優(yōu)品質(zhì)。我們始終堅持‘人民交通為人民’，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)供給，推動公眾出行從‘走得了’向‘走得好’轉(zhuǎn)變。”劉偉說。

　　出行選擇更多元。快速出行，高鐵、民航是大家的首選。2024年，動車組旅客發(fā)送量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%，其中京滬高鐵、武廣高鐵發(fā)送量都超過2億人次；民航日均服務(wù)200萬人次以上，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場已經(jīng)達(dá)到40個，其中有5個機場旅客年吞吐量超過5000萬人次。在跨區(qū)域出行中，自駕成為人們的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區(qū)域人員流動量的七成以上，全國有約90%的縣級行政中心實現(xiàn)30分鐘上高速。

　　出行服務(wù)更加便捷。交通部門大力推進(jìn)智慧出行，線上售票、電子支付、刷臉出行得到廣泛應(yīng)用，“一次購票、一次支付、一票通行”加快實現(xiàn)。全國80多個樞紐城市、2000多條線路實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，樞紐機場軌道接入率達(dá)到81%，北京西站等一批客運樞紐實現(xiàn)鐵路與地鐵的安檢互認(rèn)。建制村基本實現(xiàn)村村通客車、半數(shù)以上通公交。

　　同時，開通定制客運線路9000多條，滿足了旅游、通勤、商務(wù)出行等個性化需求。完成1.3萬個公交站臺的適老化改造，5000余座地鐵車站可無障礙進(jìn)出站、上下車。在節(jié)假日出行高峰，針對充電繁忙服務(wù)區(qū)，實行“一區(qū)一策”，已經(jīng)累計建成充電停車位6.2萬個，服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)到98.4%，有效緩解了“里程焦慮”。

　　加快邁向交通強國

　　盛夏時節(jié)，小清河航道船舶來去穿梭，沿線港口門吊往復(fù)作業(yè)，一派繁忙景象。

　　今年2月，交通運輸部正式批復(fù)“打造小清河河海直達(dá)新航線 創(chuàng)新經(jīng)濟高效河海聯(lián)動集疏運新模式”交通強國建設(shè)試點任務(wù)。山東海事局以“河海直達(dá)”為突破口，通過政策創(chuàng)新、科技賦能、港產(chǎn)融合，推動小清河由“復(fù)航元年”跨向“質(zhì)效提升年”。截至6月20日，小清河累計貨運量達(dá)51.92萬噸，超過歷史峰值。

　　“以前陸路走大件需要協(xié)調(diào)多個部門報備審批，封高速、拆護(hù)欄，占用了大量的交通資源。而且整個運輸費用高昂，達(dá)到上百萬元。現(xiàn)在走水路，從章丘港下水直達(dá)目的地，環(huán)節(jié)減少了，運輸成本也節(jié)省了30%以上。”伊萊特能源裝備股份有限公司執(zhí)行總裁曹緒忠說。

　　經(jīng)過多年努力，我國交通大國的地位已經(jīng)十分穩(wěn)固。如何在“大”的基礎(chǔ)上做強，是新時代交通行業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。

　　“加快建設(shè)交通強國，試點既是重要任務(wù)，更是重要方法。”劉偉介紹，2019年黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》以來，交通運輸部門緊緊圍繞打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，已經(jīng)累計組織1200多家單位開展819項試點，實現(xiàn)重點領(lǐng)域、重點任務(wù)、重點單位的全覆蓋，取得良好效果。

　　經(jīng)過5年多的探索實踐，目前有100多項試點完成了驗收，很多創(chuàng)新成果已經(jīng)轉(zhuǎn)化為發(fā)展的實效。一批重大工程項目建成投運，一批先進(jìn)經(jīng)驗復(fù)制推廣，山東綜合交通運輸改革、浙江綜合交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、江蘇跨境多式聯(lián)運、貴州“四好農(nóng)村路”綜合管理等典型案例，成為各地互學(xué)互鑒的樣板。一批創(chuàng)新團(tuán)隊、領(lǐng)軍人物脫穎而出，為加快建設(shè)交通強國凝聚了智慧和力量。

　　“下一步，我們將繼續(xù)聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點任務(wù)和難點問題，謀劃實施一批有深度、有開創(chuàng)性、高質(zhì)量的交通強國建設(shè)試點，更好地發(fā)揮試點的突破、帶動和示范作用。”劉偉說。交通強國建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，交通運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展，將為中國式現(xiàn)代化提供更加有力的支撐。