原標(biāo)題：世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道貫通

17日，隨著開挖直徑達17.5米的“山河號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，山東濟南黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段完成掘進。這一世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道的貫通，標(biāo)志著中國水下隧道建設(shè)領(lǐng)域迎來里程碑式突破。

濟南黃崗路黃河隧道全長約5.75公里，其中盾構(gòu)段長約3.3公里，設(shè)計時速60公里，采用單洞雙層隧道布置，是中國首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道。該隧道施工采用的“山河號”泥水平衡盾構(gòu)機，為世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。

中鐵十四局黃崗路黃河隧道項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人周祥介紹，針對黃河之下的復(fù)雜地質(zhì)條件，項目團隊為“山河號”盾構(gòu)機創(chuàng)新應(yīng)用大開口率帶壓復(fù)合型刀盤，裝配伸縮式主驅(qū)動、開挖倉伸縮攝像頭等先進裝備，并搭載“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，構(gòu)建起盾構(gòu)掘進的“智慧大腦”，實現(xiàn)全流程感知、預(yù)警與智能決策。

中鐵十四局黃崗路黃河隧道項目部總工程師高同礦介紹，濟南黃崗路黃河隧道單洞上下設(shè)置六車道通行，可實現(xiàn)兩洞隧道的交通功能，既節(jié)省地下空間，又減少約15%的投資。同時，創(chuàng)新設(shè)計4.2米凈高，能滿足公交、消防、管理及救援車輛的通行要求，極大提高通行能力。

以中國國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者、中國工程院院士錢七虎為組長的專家組指出，該隧道建造過程中高度智能化、機械化、綠色化技術(shù)的實施，將推動中國盾構(gòu)隧道技術(shù)往前邁出一大步，其建成對中國水下交通隧道建設(shè)具有里程碑意義。

據(jù)悉，濟南黃崗路黃河隧道是繼“萬里黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道后又一連接南北向的大通道。隧道建成后，將進一步促進濟南擁河發(fā)展，加強黃河南北兩岸的經(jīng)濟交流與合作。