內(nèi)河航運具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢，是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強國內(nèi)大循環(huán)、支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。近年來，我國內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展取得了顯著成效，綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型步伐加快，創(chuàng)新發(fā)展動能明顯增強。

數(shù)據(jù)顯示，新能源、清潔能源船舶實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，已有超過1000艘新能源內(nèi)河船舶。電動船舶發(fā)展迅速，應(yīng)用規(guī)模和水平全球領(lǐng)先。長江經(jīng)濟帶船舶靠港使用岸電基本實現(xiàn)常態(tài)化，2024年用電量達1.9億千瓦時，減少二氧化碳排放達13.3萬噸。智慧航道建設(shè)成效明顯，長江干線2800多公里航道實現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋。

在我國內(nèi)河航運體系中，長江航運占據(jù)著舉足輕重的地位，是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、促進貿(mào)易流通的重要支撐。近年來，新能源船舶在長江干線的發(fā)展呈現(xiàn)出“井噴”態(tài)勢，成為長江航運綠色轉(zhuǎn)型的一大亮點。截至目前，長江干線四川至安徽段已建成投運132艘新能源船舶，預(yù)計2025年轄區(qū)船廠擬建成406艘，未來五年新增建造意向達966艘。其中，LNG船舶占比75%，電動力船占20%，甲醇動力船占5%。

據(jù)了解，為護航新能源船舶安全發(fā)展，長江海事部門從船舶檢驗、現(xiàn)場監(jiān)督到船員培訓(xùn)等方面多維發(fā)力，構(gòu)建起全方位的安全保障體系。

9月25日，交通運輸部海事局相關(guān)負責人在2025年“我們一起去看海·江河湖?？粗袊比襟w宣傳活動上指出，全力支持構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系，有力服務(wù)保障內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，為海事有力支撐加快建設(shè)交通強國凝聚強大合力。

“長江航運綠色轉(zhuǎn)型步伐加快，新能源船舶已涵蓋鋰電池、綠色甲醇、混合動力等多種動力類型。”長江海事局船舶監(jiān)督處相關(guān)負責人表示，新能源船舶快速增長的背后，既是國家“雙碳”目標和“以舊換新”政策的強力推動，也是航運業(yè)綠色發(fā)展的內(nèi)在需求。

在推進綠色轉(zhuǎn)型的同時，我國海事部門以交通強國建設(shè)試點為牽引，推進智慧監(jiān)管，全力支撐長江航運高質(zhì)量發(fā)展。

“以往過閘等待時間長、移泊比較頻繁，操作不當可能使錨鏈打絞?，F(xiàn)在我們從進入錨地、接受安檢到出發(fā)過閘，只需要移泊一次，既安全又省時。”在宜昌，一位經(jīng)常通行三峽船閘的貨輪船長表示。

“我們集成航道、水位、氣象等118類、100億條長江航運相關(guān)信息，整合各類監(jiān)管手段，基本實現(xiàn)全要素融通、全過程管控、全場景應(yīng)用、全流域協(xié)同。”長江海事局副局長左中君告訴記者，近年來，長江航運運量和運力不斷攀升，為更好支撐長江航運高質(zhì)量發(fā)展，長江海事局推進智慧監(jiān)管，開發(fā)運行長江航運智能管理平臺，實施港航調(diào)度一體化、船舶過閘調(diào)度一體化、錨地管理一體化，全面推進海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化。

在宜昌段，海事部門開發(fā)應(yīng)用三峽過閘船舶交通組織一體化平臺，實現(xiàn)船舶錨泊、移泊、過閘實現(xiàn)一體化調(diào)度，平均每艘待閘船舶減少移泊2至3次，節(jié)約移泊時間10至15小時。

在黃石段，海事部門試點運行港航一體化系統(tǒng)，統(tǒng)籌船舶進出港申報、泊位分配、貨物調(diào)度、拖輪維護等業(yè)務(wù)，實現(xiàn)“一次申報、平臺受理、一體調(diào)度”。自今年5月系統(tǒng)運行以來，錨地日均待泊船舶減少25%，待泊時間平均減少8～9小時，錨地資源得到進一步釋放，本質(zhì)安全明顯提升。

長江航運的綠色轉(zhuǎn)型與智慧監(jiān)管，是適應(yīng)時代發(fā)展、踐行新發(fā)展理念的生動實踐。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和管理的持續(xù)優(yōu)化，長江航運將在綠色、智能的道路上闊步前行，為我國內(nèi)河航運的高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量，成為展示中國航運現(xiàn)代化發(fā)展的亮麗名片。