人民網(wǎng)北京9月18日電 （記者栗翹楚）近年來，伴隨技術(shù)升級(jí)迭代，不少傳統(tǒng)豪華車獨(dú)有的高端配置成了國產(chǎn)車“標(biāo)配”，更多人愿意為電氣化、智能化帶來的新體驗(yàn)而買單，看重汽車的智能化功能、享受型體驗(yàn)。
近日，比亞迪仰望汽車旗下全尺寸行政豪華SUV仰望U8L鼎世版上市，將于 9 月底開啟交付。易四方、云輦-P?、全新首創(chuàng)全鋁大車架……該車型將比亞迪近期研發(fā)出的最新技術(shù)集中落地。
縱觀行業(yè)，豪華車的溢價(jià)不只是參數(shù)的堆砌，而是技術(shù)、體驗(yàn)、品牌價(jià)值的組合。
據(jù)介紹，不同于之前仰望U8的普通云輦-P，新的-P?采用了雙電磁閥阻尼調(diào)節(jié)器，能獨(dú)立控制減震器油液的壓縮、復(fù)原行程。該設(shè)計(jì)可讓汽車既能保留越野通過性，又能優(yōu)化城市道路的舒適性。
當(dāng)傳統(tǒng)豪華車所擁有的高端配置變得普及，更多國產(chǎn)新能源汽車在智能化上發(fā)力并提供新的高端配置，使汽車升級(jí)為“大號(hào)智能終端”，價(jià)格、品牌積淀不再是定義豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，豪華車與經(jīng)濟(jì)型車的區(qū)分邏輯從價(jià)格差異轉(zhuǎn)向功能差異、體驗(yàn)差異。
“豪華與科技之間的平衡，更多的是疊加的關(guān)系。”仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶表示，在此背景下，仰望正在從“技術(shù)導(dǎo)向”向“用戶導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，在科技提升的同時(shí)，細(xì)節(jié)也在持續(xù)優(yōu)化。
市場數(shù)據(jù)也能看到這一趨勢(shì)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國品牌乘用車共銷售927萬輛，同比增長25%，占乘用車銷售總量的68.5%，銷量占有率比上年同期提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國品牌新能源汽車在高端化市場優(yōu)勢(shì)明顯，根據(jù)2025年上半年機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，在30萬元以上新能源乘用車市場中，中國品牌占比已超過八成。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國消費(fèi)者群體是多層級(jí)的，滿足各階層消費(fèi)群體的購車需求，是汽車產(chǎn)業(yè)的追求與使命。汽車豪華品牌始終會(huì)對(duì)中國高收入群體保持一定吸引力，加快科技創(chuàng)新、找準(zhǔn)市場定位、構(gòu)建服務(wù)體系，是其在中國汽車市場站穩(wěn)腳跟的“長久之計(jì)”。