《歐共體關(guān)于航班拒載、取消或延誤時對旅客賠償和幫助的一般規(guī)定》第14條規(guī)定：“根據(jù)《蒙特利爾公約》，在由特殊的情勢導(dǎo)致的事件，即使是采取了所有可合理要求的措施都不可能避免該情勢的發(fā)生，運營承運人的責(zé)任將被限制或免除。這種情勢可能出現(xiàn)在或特別是在政治不穩(wěn)定、天氣條件與相關(guān)的航班的運營不協(xié)調(diào)、安全風(fēng)險、意想不到的飛行安全缺陷和影響運營承運人運營的罷工等情形下。”

    我國民航總局曾于2004年6月26日出臺了《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》，對航班延誤情況原則性地規(guī)定應(yīng)予以補償，雖其效力并非法律法規(guī)，但一直成為航空公司處理航班延誤問題的依據(jù)。

    我國《合同法》第299條規(guī)定：“承運人遲延運輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。”第117條第1款規(guī)定：“因不可抗力不能履行合同的，根據(jù)不可抗力的影響，部分或者全部免除責(zé)任，但法律另有規(guī)定的除外。”

    我國《民用航空法》第126條規(guī)定：“旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。”

    出現(xiàn)航班延誤時乘客享有什么權(quán)利

    在出現(xiàn)航班延誤的情況下，乘客通常享有知情權(quán)、選擇權(quán)及賠償請求權(quán)三種主要權(quán)利。

    所謂知情權(quán)，即乘客有從機場或機組處獲得航班延誤原因的權(quán)利，并可要求告知可能延誤的時間等情況。

    所謂選擇權(quán)，即乘客可選擇要求航空公司繼續(xù)履行原合同或進(jìn)行改簽、退票等變更措施。

    所謂賠償請求權(quán)，即可在航空公司不存在免責(zé)的情況下，要求航空公司就其違約行為進(jìn)行相應(yīng)賠償。但需明確一點，此種賠償僅限于因違約而造成的直接損失，對于間接損失，如因誤航班導(dǎo)致一筆生意未做成而產(chǎn)生的損失，則一般不予賠償。具體的責(zé)任承擔(dān)方式，需考慮航班延誤的具體原因而定。

    對于因機場或機組原因造成的航班延誤，如飛機因檢修不到位而產(chǎn)生安全隱患，或因航空調(diào)配不當(dāng)造成航班延誤，則航空公司應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。乘客就此同時享有知情權(quán)、選擇權(quán)及賠償請求權(quán)三種權(quán)利。

    對于因惡劣天氣或軍用航空管制等不可抗力因素造成的航班延誤，則乘客僅享有知情權(quán)及選擇權(quán)，不能因此要求航空公司進(jìn)行賠償。需要指出的是，對于因不可抗力造成的航班延誤，雖然免除了航空公司的賠償責(zé)任，但其仍負(fù)有安排住宿、餐飲、交通等補償責(zé)任。

    發(fā)生航班延誤糾紛時乘客如何維權(quán)

    近年來，人們的維權(quán)意識逐漸在增強，這反映了社會整體法制意識、權(quán)利意識的進(jìn)步。但與此同時，濫用維權(quán)的現(xiàn)象也層出不窮。近期，媒體連續(xù)報道了多起因航班延誤，乘客強行占據(jù)機場跑道、毆打機場工作人員、打砸機場的事件，甚至部分人員因此受到了行政拘留或罰款的處罰。由此可見，在有理的情況下，維權(quán)亦須合法。

    □可為的維權(quán)

    航班延誤后，第一時間要保留相關(guān)的證據(jù)，包括機票、公布的航班時刻表、因取消航班而滯留機場的餐宿票據(jù)及因航班延誤導(dǎo)致的其他經(jīng)濟損失的憑證，必要時可以錄音和拍照，并與同機的乘客相互留下聯(lián)系方式，以便日后維權(quán)之用。