記者１２日從第六屆中國國際航空航天高峰論壇上獲悉，隨著航空運輸快速發(fā)展帶來的巨大環(huán)境壓力，民用航空發(fā)展面臨減排與降噪形勢嚴峻。為應(yīng)對這一問題，中國民用航空在新型飛機研發(fā)中重點發(fā)展綠色技術(shù)，并取得明顯成效，未來的大型民航客機都將是“綠色飛機”。

　　航空運輸快速發(fā)展帶來巨大環(huán)境壓力。中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理史堅忠說，航空運輸將是未來近４０年內(nèi)世界增長最快的交通方式，航空運輸所帶來的石油資源消耗非常巨大，而且與日俱增。據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會的統(tǒng)計，目前航空運輸所排放的二氧化碳占世界運輸業(yè)總排放量的１３％，占全球二氧化碳排放總量的２％。如不采取其他措施，未來４０年航空運輸產(chǎn)生的排放占全球人為二氧化碳排放量的比例將增長至３％，造成氣候變暖的影響比例將增至５％。

　　民用航空減排與降噪要求形勢嚴峻。史堅忠說，國際航空運輸協(xié)會在哥本哈根大會期間公布了航空業(yè)最新減排目標：即到２０５０年，全球民航業(yè)的碳排放量將比２００５年減少５０％，從２０１０年到２０５０年，航空燃油效率每年提高１．５％。而國際環(huán)境保護委員會準備在２０１３年發(fā)布新的民機降噪目標是到２０２８年民航客機有效感應(yīng)噪聲標準比當前低２０分貝以上。“歐盟還從２０１２年１月１日起，將國際航空運輸業(yè)納入其碳排放交易體系。全球航空業(yè)面臨前所未有的環(huán)境挑戰(zhàn)。”中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理耿汝光說。

　　環(huán)保壓力推動“綠色飛機”技術(shù)發(fā)展。耿汝光說，為達到環(huán)保要求，國外航空企業(yè)正將生物燃料、低排放、低噪音、執(zhí)行全球統(tǒng)一環(huán)保準則等一系列措施和技術(shù)逐步應(yīng)用于實踐，環(huán)境、健康和安全已經(jīng)成為新技術(shù)、產(chǎn)品和流程開發(fā)過程中優(yōu)先考慮的重要因素。

　　面對挑戰(zhàn)，中國航空企業(yè)也在努力打造綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈。中國商用飛機有限責(zé)任公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。該公司當前的主要產(chǎn)品“Ｃ９１９”是中國繼“運－１０”后自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機。史堅忠說，“Ｃ９１９”采用先進的動力裝置、低噪聲設(shè)計技術(shù)后，碳排放將大幅下降，噪聲也將縮小７５％，并可為航空公司降低１０％的直接運營成本，為８到２０年后的民用航空市場提供節(jié)能、降耗、減排、環(huán)保的商用飛機。

　　耿汝光說，中國航空工業(yè)集團公司計劃在２０３０年前，達到民用客機的氮氧化物排放降低５０％、二氧化碳排放降低３０％、噪聲降低５到１０分貝的目標。為滿足我國第二代大型客機的環(huán)保要求，中航工業(yè)中國航空工業(yè)集團公司２００９年還在上海成立中航商用航空發(fā)動機公司，專門承擔(dān)我國大型客機發(fā)動機項目的承制任務(wù)。

　　有關(guān)專家表示，這一系列跡象顯示，未來我國的民用大飛機將實現(xiàn)“綠色飛機”的目標。(新華網(wǎng))