“我算什么調(diào)皮吆，真正調(diào)皮的還沒來哩！如果沒有這些‘調(diào)皮’的堅(jiān)持革命，蔣介石的政權(quán)能推翻嗎？”何長(zhǎng)工進(jìn)一步說服道:“維辛斯基同志，你仔細(xì)想想，我們經(jīng)過幾十年艱苦奮斗，好容易奪取了全國(guó)性勝利，我們是帶著勝利的旗幟，勝利的成果來跟你們談判的。你們應(yīng)該有信心幫助我們，你們不能老當(dāng)‘總后勤部長(zhǎng)’。從莫斯科到西伯利亞一萬多公里的單線鐵路，打起仗來，你們支援得上嗎？你們能保障鐵路線暢通無阻嗎？幫我們搞起來，你們的負(fù)擔(dān)就減輕了。”
聽了何長(zhǎng)工的話，維辛斯基誠(chéng)懇地說:“何同志，我接受你的意見，我先召集幾個(gè)部來商量一下。既然客人進(jìn)了門，不能不談，可是你們也要有個(gè)思想準(zhǔn)備，談判可能成功，也可能不成功。”
每逢談判涉及一些關(guān)鍵數(shù)字或需要拍板時(shí)，代表團(tuán)都要致電周恩來
蘇聯(lián)方面對(duì)談判還是相當(dāng)重視的，組成了由維辛斯基負(fù)責(zé)的七人委員會(huì)，成員來自外貿(mào)部、國(guó)防部、航空工業(yè)部、航空工業(yè)總設(shè)計(jì)院等單位。主持日常談判的是蘇外貿(mào)部副部長(zhǎng)考瓦里，航空工業(yè)部是主管發(fā)動(dòng)機(jī)的副部長(zhǎng)，總設(shè)計(jì)院是院長(zhǎng)波依佐夫。
談判的第一個(gè)問題，是中國(guó)建設(shè)航空工業(yè)的道路和原則。開始時(shí)，蘇方對(duì)中方提出的由修理到制造的方針不理解。他們認(rèn)為先談修理的問題，制造是以后的事，此次不必考慮。何長(zhǎng)工、段子俊反復(fù)解釋了要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)的意義。經(jīng)過力爭(zhēng)，蘇方接受了中方的意見。
第二個(gè)問題，是修理的規(guī)模，談得比較順利。雙方議定當(dāng)年修理發(fā)動(dòng)機(jī)1500臺(tái)、飛機(jī)300架，主要機(jī)型是米格－9、15。雅克－Ⅱ、18，拉－9、Ⅱ等。建設(shè)規(guī)模為年修理量，發(fā)動(dòng)機(jī)3000臺(tái)、飛機(jī)600架。
最費(fèi)周折的是第三個(gè)問題，即工廠的設(shè)計(jì)在哪里進(jìn)行。蘇方一再堅(jiān)持在莫斯科設(shè)計(jì)，送圖紙到中國(guó)依照施工。何、段則反復(fù)指出這樣難以符合中國(guó)具體國(guó)情，因?yàn)榛窘ㄔO(shè)很復(fù)雜，要在選點(diǎn)、水文地質(zhì)勘探的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。我們不能為修改與現(xiàn)實(shí)脫離的圖紙，整天乘飛機(jī)往蘇聯(lián)跑。最后，蘇方放棄了在其國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的原設(shè)想。
每逢談判涉及一些關(guān)鍵數(shù)字或需要拍板時(shí)，代表團(tuán)都要致電周恩來、陳云、李富春、劉亞樓等請(qǐng)示。
談判達(dá)成協(xié)議。在簽字的前一天，何長(zhǎng)工與北京通了電話。周恩來接到電話就急切地詢問:“長(zhǎng)工，怎么樣？”何回答:“談判順利成功，明天可以簽字。”周恩來隨即叮囑:“要算賬，他們是一個(gè)盧布都不舍的。”“蘇外貿(mào)部長(zhǎng)米高揚(yáng)都到場(chǎng)了。”“外貿(mào)部長(zhǎng)到了也還是要錢的。”
根據(jù)周恩來的指示，代表團(tuán)又對(duì)準(zhǔn)備簽約的協(xié)議草案做了修改。談判結(jié)束，蘇聯(lián)外長(zhǎng)維辛斯基親自主持舉行了豐盛的宴會(huì)，為中國(guó)代表團(tuán)餞行。他風(fēng)趣地對(duì)何長(zhǎng)工說:“何同志，下一次見面時(shí)，希望你帶兩個(gè)空軍團(tuán)到莫斯科來，在紅場(chǎng)上降落，請(qǐng)斯大林同志來檢閱。”何長(zhǎng)工笑著回答:“那不成問題，說不定還要多一些，帶三個(gè)團(tuán)哪。”引得席間笑聲不斷。
蘇聯(lián)總顧問說:我們政府交給我的任務(wù)是修理飛機(jī)，對(duì)制造飛機(jī)無權(quán)發(fā)表意見
中國(guó)航空工業(yè)終于艱難地起步了。但段子俊卻無法心安理得地搞修理，周恩來那“中國(guó)的航空工業(yè)要由修理走向制造”的指示，始終讓他魂?duì)繅?mèng)縈。
朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)事熾熱，飛機(jī)修理當(dāng)然是第一位的；可如何從修理向制造過渡？生產(chǎn)建設(shè)上應(yīng)如何安排？分幾個(gè)步驟？創(chuàng)造怎樣的條件？必須從此刻就開始考慮。這些對(duì)初涉航空工業(yè)的段子俊來說是力所不及的，只有求教于蘇聯(lián)顧問。
然而，蘇聯(lián)駐中國(guó)航空工業(yè)局的總顧問波斯別霍夫，聽了段子俊的詢問一個(gè)勁兒地?fù)u頭:“我們政府交給我的任務(wù)就是搞飛機(jī)修理，修理出了問題，我負(fù)責(zé)任。但對(duì)飛機(jī)制造，我無權(quán)發(fā)表意見，那是需要提請(qǐng)兩國(guó)政府商定的事。”