１７日是“蛟龍”號公眾開放日。千名廈門市民頂著炎炎烈日，來到廈門國際郵輪碼頭與“蛟龍”號載人潛水器及其母船“向陽紅０９”親密接觸。
“蛟龍”號是怎么實現下沉和上浮的？它可以在水中懸停么？潛航員在里面安全么？繼去年下潛到７０６２米后，還會沖擊更深的深度么？機械臂是怎么捉到深海生物的？怎么保存？聲音和圖像怎么從海底傳到母船上？……
登船伊始，參觀者一邊興奮地與“蛟龍”號這個戴著橙紅色“帽子”的小白胖合影，一邊把“向陽紅０９”船船長陳存本團團圍住，迫不及待地請教各種問題。
“你們看甲板上那些堆放整齊、有編號的方形鐵砣。可別小看這些‘笨重’的家伙，它們就是用來增重的壓載鐵。‘蛟龍’號下潛時，壓載鐵就掛在潛水器下腹部兩側的凹槽內。達到一定深度后，潛航員會適時拋掉一定數量的壓載鐵，實現潛水器的懸停或上浮。完成使命的壓載鐵則默默沉入深海，在海底見證中國載人深潛的足跡。”船長“來者不拒”，一一耐心作答。
開放日正值暑期，不少中小學生一早趕來登船參觀，他們邊看邊問邊記邊拍照。像潛航員叔叔阿姨那樣“下五洋捉鱉”的“深海夢想”在孩子們心中升騰。
目前，“蛟龍”號及其母船“向陽紅０９”船結束了首次實驗性應用航次第一航段任務后正停靠廈門港，將進行人員調換、食品補給、船舶加油加水及機器校正。
“１９日，‘蛟龍’號將再度出征，執(zhí)行首次實驗性應用航次二、三航段的任務。分別在東北太平洋中國多金屬結核勘探合同區(qū)和西北太平洋富鈷結殼勘探申請區(qū)開展近底生物調查、地質取樣、海底攝像和海底沉積物劑量反應試驗等。”船長陳存本說。