新華社法蘭克福12月24日電（記者 單瑋怡）德國權(quán)威汽車經(jīng)濟學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾日前在接受新華社記者專訪時說，國際合作始終是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要義，歐洲與中國增進汽車產(chǎn)業(yè)合作將鋪就一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金之路”。

  杜登赫費爾說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及很多細分領(lǐng)域，集中各領(lǐng)域優(yōu)勢才能制造出最好的汽車。“汽車產(chǎn)業(yè)國際合作是‘做乘法’，將實現(xiàn)‘一加一大于二’的效果。”

  1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社發(fā)（弗爾季·奧蒂洛攝）

  作為長期深度研究德國汽車產(chǎn)業(yè)的學(xué)者，杜登赫費爾明確反對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅。首先，隨著關(guān)稅生效，在中國生產(chǎn)電動汽車的各國車企利益都將受到損害，包括寶馬、梅賽德斯-奔馳等來自歐洲的企業(yè)。“歐洲車企因為在歐洲賣車向歐盟支付反補貼關(guān)稅，這非常荒謬。歐盟決策的出發(fā)點如此脫離現(xiàn)實，實在令人難以置信。”他說。

  其次，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型前景將受到拖累，“歐洲綠色新政”恐功虧一簣。他指出，加征關(guān)稅將影響歐洲電動汽車市場銷量，導(dǎo)致配套充電基礎(chǔ)設(shè)施難以進一步擴張，并波及電池生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的良性發(fā)展。“歐盟通過關(guān)稅措施摧毀的經(jīng)濟價值難以預(yù)估。”

  再者，歐盟的貿(mào)易保護主義行為將破壞歐中雙方原本相互依存、互利共贏的經(jīng)濟合作關(guān)系，損害企業(yè)與消費者的利益以及公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境。他說，加征關(guān)稅損人害己，德國汽車工業(yè)發(fā)展將受到嚴(yán)重影響，這是不明智且非常錯誤的決定。

  杜登赫費爾認為，來自中國企業(yè)的競爭對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有益，也有利于增進歐中合作。“中國經(jīng)濟有活力，發(fā)展速度快，來自中國車企的競爭能夠激發(fā)歐洲企業(yè)的活力。”

  他說，并非每家企業(yè)在每個領(lǐng)域和細分板塊都擁有一流的技術(shù)和產(chǎn)品，中企可以為歐方提供電池、軟件、人工智能和自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)支持，歐方則可以為中企提供提升底盤性能等方面的經(jīng)驗。“歐中企業(yè)在競爭中可以接觸到不同的思路理念，雙方可將各自優(yōu)勢領(lǐng)域組成一個更優(yōu)質(zhì)的整體，可增進細分領(lǐng)域合作，可建立合資企業(yè)，有很多的合作可能性。”

  2023年11月30日在北京舉辦的首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會智能汽車鏈展區(qū)拍攝的奔馳EQE SUV。新華社記者任超攝

  杜登赫費爾說，中國是世界上最大的汽車市場，并且中國正大力推動電動汽車發(fā)展，這十分令人欽佩。“中國力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。向電動汽車轉(zhuǎn)型是中國信守諾言的體現(xiàn)。”

  在他看來，中國電動汽車在技術(shù)和質(zhì)量兩方面都相當(dāng)出色。德國最大交通協(xié)會全德汽車俱樂部的報告指出，中國汽車在多項歐盟汽車安全測試中表現(xiàn)不俗，電池技術(shù)已經(jīng)成熟，續(xù)航里程合理，制造質(zhì)量優(yōu)良。

  “中國在電動汽車領(lǐng)域發(fā)揮了主導(dǎo)作用，功不可沒。如果沒有中國，電動汽車在全球范圍內(nèi)的前景將十分黯淡，”杜登赫費爾說，“在全球向電動汽車過渡的過程中，中國正發(fā)揮著關(guān)鍵作用。”