新華社秘魯錢凱8月1日電　通訊｜錢凱港助力跨大洋貿(mào)易“提速”

  新華社記者趙凱　朱雨博　孟宜霏

  從秘魯首都利馬駕車出發(fā)沿著泛美公路向北行駛約80公里，隨著路上的集裝箱卡車越來越多，記者抵達此行目的地錢凱港。

  這邊卸下來自中國的電子產(chǎn)品，那邊裝上新鮮的秘魯藍莓……南半球的冬霧籠罩下，自動化遠控岸橋、智能駕駛集裝箱卡車、自動化軌道吊等港機設(shè)備干得熱火朝天，在碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)協(xié)調(diào)下高效處理貨輪裝卸作業(yè)。

  6月初，秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特親自為錢凱港頒發(fā)運營許可證，標(biāo)志著這一南美首個智慧綠色港口正式投入常態(tài)化運營。在半年多的試運營階段里，這個中國與秘魯共建“一帶一路”重點項目對秘魯經(jīng)濟和就業(yè)、對亞洲與拉美整體經(jīng)貿(mào)合作的促進作用已初步顯現(xiàn)。

  “運輸需求增長比我們預(yù)想的還要快。”中遠海運集團旗下中遠海運港口秘魯錢凱公司常務(wù)副總經(jīng)理何波介紹說，今年前五個月，錢凱港集裝箱吞吐量達9.44萬標(biāo)準(zhǔn)箱、散雜貨及滾裝貨物62.69萬噸。

  “錢凱-上海”直航航線大幅縮短了南美至亞洲的海運時間，從約33天縮短至23天，物流成本降低約20%。6月28日，2025至2026產(chǎn)季首批秘魯藍莓借助這條海運快線運抵上海，讓新鮮的秘魯水果可以擺上中國消費者的餐桌。在秘魯駐上海總領(lǐng)事戴維·加馬拉看來，錢凱港為促進秘魯農(nóng)產(chǎn)品出口帶來了新的機遇。

  同樣乘上“出海快線”的還有漁業(yè)。秘魯是全球最大的魚粉出口國，也是中國進口魚粉第一大來源國。最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，秘魯漁業(yè)出口占總出口約6.5%，出口額大幅增長，其中魚粉出口貢獻了最大增幅，同比上漲605.3%。

  與此同時，汽車、光伏組件、電子設(shè)備等優(yōu)質(zhì)中國產(chǎn)品也正更快速地抵達秘魯。據(jù)中遠海運介紹，開港至今平均每月都有一艘滾裝船到港，多的時候一船能有七八百輛中國汽車，少的時候也有三四百輛。

  對于進口商來說，更高的物流效率與更低的物流成本能帶來巨大競爭優(yōu)勢。錢凱港開港后，秘魯因杜拉馬家電公司察覺到這一商機，第一時間選擇通過錢凱港運送貨物。

  “過去，我們從中國進口家電，從發(fā)運到提貨大約需要50天。”該公司外貿(mào)主管邁拉·維利卡說，選擇錢凱港之后，海運和貨物出港時間都大幅縮短，通常30至35天就能提貨。“這幫助我們縮減成本，進而降低最終售價，將包括冰箱在內(nèi)的主營產(chǎn)品市占率從去年年中時約15%提升至如今的近50%。”她說。

  據(jù)了解，錢凱港一期工程每年將為秘魯帶來45億美元收入，創(chuàng)造8000多個直接就業(yè)崗位。據(jù)錢凱港社區(qū)關(guān)系主管塞薩爾·卡喬介紹，港口已經(jīng)雇傭600多名來自秘魯各地的工人，不少人經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后成為智慧碼頭人才。隨著錢凱港業(yè)務(wù)量不斷增長，港口將招收并培養(yǎng)更多秘魯優(yōu)秀勞動力。

  目前，錢凱港已開通錢凱-上海雙向干線等三條干線，以及北上巴拿馬支線、智利北支線、智利南支線等三條支線在內(nèi)的共計六條航線，直接輻射哥倫比亞、智利、厄瓜多爾等周邊國家。

  今年2月起，厄瓜多爾出口香蕉經(jīng)秘魯錢凱港中轉(zhuǎn)，僅需27天即可運抵中國。厄瓜多爾香蕉銷售與出口協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至5月，厄瓜多爾香蕉對華出口增長45.56%。

  在秘魯圣馬科斯國立大學(xué)歷史學(xué)家路易斯·巴斯克斯看來，錢凱港將成為拉美地區(qū)發(fā)展新的區(qū)域樞紐。“相信錢凱港將如印加古道一般，繼續(xù)帶動周邊國家共同繁榮。”巴斯克斯說。