中新網11月18日電(鐘新軍)針對日本首相高市早苗的涉臺挑釁言論，《解放軍報》16日刊文指出，日方已將北至北海道、南至沖繩的數十個機場、港口變為軍民兩用基礎設施。文章稱，如果武力介入臺海局勢，日本全國都有淪為戰場的風險。
受訪專家告訴中新網，根據國際公約，交戰雙方不得傷及平民和民用目標，但如果民用設施變成軍民兩用，具備了軍事功能，就可能被列為合法打擊目標，處于火力摧毀范圍之內。
日本自衛隊戰機進駐民用機場。圖/《朝日新聞》網站據《朝日新聞》網站報道，2023年底，日本政府發布《公共基礎設施整備草案》，其打著“加強國防能力”的旗號，擬對境內14座民用機場和24處港口進行升級改造。
外媒稱，這些軍民兩用設施平時供自衛隊開展訓練，緊急情況下則可用于軍力部署，充當自衛隊的后備基地乃至前沿陣地。
盡管日方宣稱，此舉“旨在推動公共交通發展，有利于保護日本公民”，但仍引發不少質疑和批評。
日本常磐大學教授樋口恒治就認為，這些軍民兩用設施戰時不受國際法保護，日本政府或將因為把平民當作“人體盾牌”而犯下戰爭罪。
但日本官方對此置若罔聞，一意孤行推進民用設施的軍事化、實戰化。
據研究日本軍力發展的學者介紹，近年來，日本以打造“舉國防衛體制”的名義，大量征用民間資源和民用設施，不斷挖掘自身戰爭潛力。
該學者指出，一方面，日本通過加長跑道、擴建停機坪、增建機庫和維修設施，對大批民用機場進行軍事化改造。
比如位于該國西南區域的石垣島、與那國島、多良間島上的民用機場，日方將其跑道長度增至不少于2400米，以滿足起降C-2大型戰術運輸機的條件。
另一方面，日方加緊對全國港灣開展保障能力調查。比如沖繩現有41處民用港口，其中宮古島、石垣島的民用碼頭改建、兵力部署等細節問題，已進入最后論證階段。
此外，海上自衛隊還與日本十大航運公司簽訂協議，規定戰時可抽調輪渡等民用船舶為其運送兵員和裝備。
另據報道，近年來，日本自衛隊在民用機場、港口、道路頻繁開展實戰課目演練。
比如，航空自衛隊派出F-2、F-15J戰斗機，模擬在軍用跑道遭打擊損毀的情況下，改用位于大分縣和沖繩德之島的民用機場進行起降。
海上自衛隊則調集艦艇，利用石垣島、與那國島上的民用碼頭演練兵力輸送，還借助民用設施開展通信訓練。
外媒援引日本防務省消息人士的話稱，這些演練目的就是應對臺海局勢，并揚言“值此‘危機’，可用基地越多越好。”(完)